日本最受期待的汽車盛會之一是日產每年 12 月初在富士賽車場舉辦的 Nismo 音樂節。自 1997 年成立以來，這一直是 Nissan 回饋日本各地所有粉絲的方式，讓他們有機會每年聚會一次，沉浸在 Nissan 的過去、現在和未來中。從某種程度上來說，這是一份提前的聖誕禮物。
今年的情況有點特別，因為 2024 年是 Nismo 成立 40 週年，同時也是第 25 屆 Nismo 音樂節。值此之際，日產推出了其 Heritage Collection 中的“crème de la crème”，其中包括一些最好的勒芒賽車，以及目前的 GT500 和 Formula E 賽車。一整天都有很多值得一看和欣賞的內容，儘管日產汽車面臨嚴峻的財務狀況，但它仍然設法通過 GT-R、賽車和其他令人印象深刻的陣容為活動帶來節日氣氛。標誌性車型。如果您打算參加，以下是您對 Nissan 音樂節應該期待的事情，從必須做的事情到對 Nismo 音樂節未來的期望。
Nismo Festival 之所以成為如此重大的活動，是因為它能夠將全國各地的日產車主聚集在一起。您在富士賽車場看到的一些日產汽車來自北海道，南至九州。由於Nismo Festival聚集了來自日本各地的28,500人，因此Nismo Festival活動真正開始於通往富士賽車場的道路。
當我離開首都高速併入東名高速時，我周圍的日產汽車慢慢開始增加。一開始，我看到一輛 R32 GT-R 從我身邊駛過，還有一輛 R35 渴望到達富士賽道並超越高速公路上的所有人。當我離開東名高速公路時，我被各種各樣的日產汽車包圍，試圖前往活動現場。幾輛Fairlady Z在等綠燈，幾輛Sylvia停在附近的便利商店，而且我前面、後面和旁邊還有Notes、Skylines、Serenas和X-Trails，全都是直到我到達富士賽車場正門。
日產從其傳承系列中推出了最珍貴的賽車
Nissan 獲勝的 R31、R32、R33 和 R34 GT-R 賽車
日產非常重視其傳統，並且不害怕將其傳奇賽車帶到賽道上和賽道外的各種場合。為慶祝 Nismo 成立 40 週年，日產推出了一些最好的 GT-R 賽車，首先是 GTS-R Skyline，因其塗裝而被稱為「Reebok Skyline」。日產在 R31 GT-R 的基礎上，於 1987 年生產了 GTS-R，作為一款同系車型，限量生產 800 輛。這輛 Reebok Skyline 贏得了 1989 年全日本房車錦標賽 (JTC)。第二年，藍色塗裝的 R32 Calsonic Skyline 贏得了 1990 年 JTC 冠軍。
繼GT-R之後，日產也展示了基於R33 GT-R的Nismo GT-R LM。 Nismo車隊於1995年將GT-R LM帶入勒芒24小時耐力賽，為了減輕重量，將其從傳統的AWD修改為RWD系統。最後但並非最不重要的一點是，日產還帶來了 Pennzoil Skyline GT-R，其黑色和黃色的塗裝非常容易辨認。 Pennzoil GT-R 以 R34 GT-R 為基礎，參加了 1999 年日本 GT 錦標賽系列賽，並在當年贏得了車手冠軍。
完整的 Nismo 跑車陣容
在圍場中，日產展示了多年來最著名的 Nismo 生產車型。展覽首先展示了 1994 年的 Nismo 270R，這是第一款 Nismo 公路車，為紀念 Nismo 成立 10 週年而打造。 270R 以 Silvia S14 打造，限量 30 輛。旁邊還有同樣罕見的1997 尼斯莫 400R。最初宣布生產 99 輛，但據說只生產了 55 輛，這使得基於 R33 的 400R 成為最受追捧的 GT-R 車型之一。
該陣容展示了 Nismo 所有最具標誌性的跑車，包括 Nismo GT-R 車型、尼斯莫Z車型，一直到我們幾個月前試駕的最新全電動 Ariya Nismo。
將這些添加到 Nismo 音樂節的必做清單上
Circuit Safari 帶您參觀勒芒賽車
我們在日產的朋友在他們的 Circuit Safari 之旅中為我們節省了一個位置，其中包括在富士賽道主賽道上乘坐巴士。巴士徑直駛入比賽場地，一系列精選賽車將與我們並肩行駛，在接近我們時減速，然後猛烈加速以展示賽車的性能。就像在熱帶草原深處乘坐吉普車進行狩獵一樣，我們會觀察日產最快、最勝利的汽車在標誌性的日本賽道上狂野而自由地行駛。我很幸運能夠擁有日產 R390GT1 就在我眼皮底下行駛，這是最接近勝利的 Nissan 勒芒賽車，在 1998 年勒芒 24 小時耐力賽中獲得第三名。
在停車場周圍走動，發現最酷的車主的汽車
日產和 Nismo 為車主提供了黃金停車位，在最靠近圍場的區域聚集了一些最好的車主的汽車。按型號、年份，有時甚至按顏色排列，您會偶然發現成排的灣岸藍 R35 GT-R、R33 Skyline GT-R、Hakosukas 和無數從白到黑的漸變排列的 Note Nismos。在一排排 R34 中，您會發現不少採用午夜紫或千年翠玉等稀有油漆的汽車。
也值得進一步冒險進入一般停車場，尋找更多有趣的發現，其中包括各種車身套件和塗裝。我偶然發現了一輛 R32 Skyline GT-R，其塗裝與贏得 1991 年斯帕 24 小時耐力賽的 Zexel Skyline GT-R 相同。我注意到一輛帶有標誌性黑色和紅色Super Silhouette 塗裝的R34，還有一輛帶有400R 車身套件的R33，甚至還有一輛配備6 速手排變速箱的改裝R35 GT-R – 是的，你沒有看錯，是6 速手排的。
Nismo 高性能電動車並沒有真正帶來熱度
與日產 Ariya Nismo最近在日本和歐洲推出，我期待看到日產不斷增長的電動車產品線帶來相當多的興奮。日產汽車為櫻花系汽車和 Ariya 組織了幾次試駕，並將車主的全新日產 Ariya Nismo 停放在指定停車區。還有 Nismo 的所有電動賽車，包括 Gen2 和第三代電動方程式賽車以及圍場中展示的 Leaf Nismo 賽車。
毫不奇怪，在 Nismo 節上展示的 Nismo 電動車和電動賽車吸引的人群最少。日產電動車車主整體上也很稀缺。也許Nismo 節對日產來說是一個機會，可以更加努力地推動他們的電動車事業，並為日產車迷創造更多的舉措來發現他們的高性能電動車並與其互動，同時將人們的注意力從日產標誌性的勒芒汽車和最稀有的GT-R 上轉移開。
隨著日產本田合併的臨近，Nismo 音樂節的未來會是什麼樣子？
在 Nismo 節上，一切如往常一樣，日產最偉大的汽車陣容令人印象深刻，精心策劃的客戶汽車和大量的出席人數。儘管日產目前面臨困難，但這並沒有阻止車迷充分享受所有的汽車遊行和展示。
日產的過去及其對汽車世界的影響永遠不會停止讓我們所有人著迷，即使日產與本田即將合併毫無疑問，Nismo 音樂節將繼續保持強勁勢頭。然而，由於日產正在經歷不確定的時期，我們不太可能對 Nismo 節做出重大改變，日產將需要繼續依賴其過去的輝煌，直到我們再次找到自己的出路。隨著日產-本田合作關係的展開，我們有望期待未來令人興奮的驚喜，但為了讓這些對日產的賽車運動遺產產生重大影響，我們必須要有一點耐心。
