長期以來一直被譽為汽車行業的可持續替代方案，但其在賽車運動中的應用迄今為止還很有限。 AVL RACETECH 是 AVL 的賽車運動部門，在 2022 年實現了巨大飛躍，推出了2.0 升氫動力內燃機 (H2-ICE) 原型。憑藉噴水技術和渦輪增壓設計，該發動機提供的性能數據可與現代汽油賽車發動機相媲美，同時承諾零排放。
這款革命性的發動機也標誌著 AVL RACETECH 的一個重要里程碑——這是該公司第一次完全自行設計和製造賽車發動機。但是什麼讓這款氫發動機成為賽車運動的遊戲規則改變者呢？
AVL RACETECH 如何改變氫發動機設計
依靠稀薄燃燒，這會犧牲性能來實現較低的排放。然而，AVL RACETECH 正面解決了這一限制。他們的發動機採用輕微的稀薄燃燒方法，每升的具體輸出功率為 150 kW，這一數字可與當今的高性能量產賽車發動機相媲美。
AVL RACETECH 氫發動機亮點
- 每升 150 千瓦
- 3,000 至 4,000 RPM 之間可達 369 磅英尺
- 6,500 RPM 時功率高達 410 馬力
這一成就的關鍵是 AVL 的創新註水系統。通過將水注入進氣中，系統增加增壓並冷卻燃燒室，從而降低提前點火的風險。這使得發動機能夠在 3,000 至 4,000 RPM 之間產生高達 369 磅英尺的扭矩。該設計得到 AVL 在高級仿真建模和 3D 流量計算方面的專業知識的支持，確保在不影響安全性或可靠性的情況下實現最高效率。
AVL RACETECH 項目經理 Paul Kapus 表示：“利用氫內燃機實現賽車運動級別的性能價值是一項極其複雜的技術挑戰。但我們的原型證明這是可以做到的。”卡普斯還指出，該發動機與汽油發動機的相似性使其成為客戶賽車的理想解決方案，提供高性能，而無需複雜性或成本。
該氫發動機在 AVL RACETECH 格拉茨總部的定制測試台上經過了嚴格的測試。結果令人印象深刻：410 馬力的峰值輸出和 6,500 RPM 的發動機轉速驗證了該發動機在賽車運動中的應用潛力。
氫作為高性能發動機的未來
雖然這款發動機是在 2022 年開發的，但其意義遠遠超出了 AVL RACETECH 的測試平台。氫動力內燃機可以在賽車運動的綠色轉型和整個汽車行業中發揮關鍵作用。與電動傳動系統不同，氫內燃機可以使用現有的基礎設施，並且需要較少的改造才能廣泛使用，這使其成為一種實用且具有成本效益的替代方案。
氫發動機在尾氣管處產生零碳排放，並使用可再生能源，在傳統動力總成和。憑藉 AVL RACETECH 2.0 升氫發動機等創新技術，賽車運動可能很快就會迎來一個更清潔、高性能的未來——零排放並不意味著零興奮。
無論氫發動機成為賽車領域的標準還是仍然是一種小眾解決方案，AVL RACETECH 的成就證明可持續性能不僅僅是一個概念，它已經存在。
