不久前,我們中的許多人還會說,家庭、公路迷和通勤者的「日常美國汽車」將是。如今,情況已大不相同,美國製造的轎車在SUV、跨界車和皮卡車主導的不斷擴大的市場中退居二線。
多年來,我們在美國一直高度重視這款轎車,但今天,我們的工廠推出新轎車的情況越來越少 - 事實上,有,使曾經統治我們道路的路段發生了巨大的下降。
我們想找出轎車為何來來去去,因此我們回顧了轎車的黃金時代,是什麼讓它們如此成功,為什麼它們的統治地位被其他汽車細分市場取代,為什麼它們今天仍然很重要,以及什麼美國轎車的未來可能會如此。
為了給您盡可能最新、最準確的信息,編寫本文所用的數據來自各個製造商和其他權威來源,包括 Classic.com、NBC News、Statitsa、RepairPal、Car Pro、JD Power、Casey Faitel 的YouTube 頻道、Fuel Economy.gov 和Car Edge。
美國轎車的輝煌歲月
美國轎車曾經統治著道路,這是有充分理由的。它們不僅僅是一輛載你從A點到B點的汽車,而且幾十年來,一些最好的美國轎車一直是舒適、地位和自由的代名詞。該汽車領域幫助定義了美國汽車文化,作為可靠的家庭用車,提醒人們美國戰後的文化和經濟繁榮,以及整個 20 世紀多代中產階級繁榮的象徵。
美國轎車在一個細分市場中擁有一切,這就是為什麼一些最好的轎車歷史上對整個汽車產業都很重要。
轎車:車輪上的美國夢
第二次世界大戰後,美國經歷了經濟快速增長和社會變革的時期。家庭不斷壯大,郊區生活逐漸成為常態,因此這款轎車以其寬敞的內部空間、實惠的價格以及適合長途駕駛的特點,完美地滿足了人們的需求。
這款轎車既適合日常使用,又足夠靈活,適合長途公路旅行,成為美國家庭的首選。 50 年代為我們帶來了傳奇轎車,例如,由於其雙色調油漆、鍍鉻鑲嵌(無處不在)和長尾鰭,它成為轎車“鰭和鍍鉻”時代的縮影。但隨著這十年的發展,隨著技術的進步和品味的不同,轎車也在不斷變化,但並沒有失去它在市場上如此有用的細分市場的原因。
當這款轎車進入 20 世紀 60 年代時,它已經鞏固了其作為美國文化標誌的地位,以至於甚至一些人。從 60 年代到 70 年代,設計在一定程度上從「實用的家庭用車」轉向與豪華和動力相關的車輛。
設計變得更大、更強大,雪佛蘭 Impala 和福特 Thunderbird 等車型於 1961 年進行了改造,分別將大膽的造型與 380 馬力的 6.7 升 V-8 和 300 馬力的 6.4 升 V-8 相結合。此外,舒適性和風格成為焦點,林肯大陸和凱迪拉克弗利特伍德提供豪華的內部裝潢、更先進的功能和更安靜的乘坐體驗,將轎車推向市場的頂端,無論是風格還是聲望。
80 年代和 90 年代:轎車迎來鼎盛時期
1980 年代和 1990 年代見證了美國轎車的鼎盛時期。隨著美國車型變得越來越省油、舒適且充滿高科技功能,這幾十年標誌著轎車銷量的爆炸性增長,真正鞏固了 50 年代、60 年代和 70 年代轎車所奠定的改變市場的基礎。
- 燃油經濟性。隨著 20 世紀 70 年代石油危機的爆發,汽車品牌開始關注燃油效率,這一趨勢一直持續到 20 世紀 80 年代、90 年代,直至今日。福特金牛座(86 年推出)是首批註重燃油經濟性而不犧牲舒適性或性能的美國轎車之一。這1986 Taurus 的綜合 MPG 可達 20 MPG同時,3.0 升 V-6 引擎可產生 200 匹馬力和 200 磅英尺的扭力。
- 新技術。福特金牛座在80 年代再次大放異彩,為我們提供了第一批全數位儀表板,而牽引力控制、防鎖死煞車系統和安全氣囊等安全功能成為許多美國轎車車型的標準配置,反映了時代的變革。
像福特LTD,後來的福特維多利亞皇冠這樣的車型在20世紀80年代初經歷了小型化,使它們更方便、更輕、更省油,而像別克LeSabre這樣的90年代車型為我們提供了可靠的乘坐、豪華和便利性——內裝採用優質材料、電動車窗和電動鎖、雙自動氣候控制、巡航控制和 Dynaride 懸吊等定向功能,以確保平穩駕駛。
當時來自歐洲的豪華轎車的競爭非常激烈,例如1998 年奧迪S4、1999 年梅賽德斯-奔馳E55 AMG 和1991 年寶馬M5 等車型,這些車型的時速都可以達到150 英里/小時,同時提供許多豪華線索。在一些不斷成長的市場中,來自世界各地的競爭也很激烈。,但美國轎車面臨更大的問題。
失去了美國最受歡迎的汽車細分市場之一的寶座
隨著新千年的臨近,轎車開始失去在市場上的主導地位。隨著我們都開始關注SUV和SUV,曾經象徵實用性、家庭生活和舒適性的東西開始失寵。,變得更適合日常駕駛、舒適、多功能且省油。
模型如現在,所以每個人總是面臨著被它們超越的風險,但其他型號的 SUV、跨界車和皮卡車在 20 世紀 90 年代末/2000 年代初開始受到關注。 1999 年,美國 SUV 銷量總計約 220 萬輛,到 2002 年,銷量剛超過 300 萬輛。在2023年SUV銷量突破800萬輛。
SUV 與跨界車的接管
轎車市場的接管已經真正完成,我們認為這種趨勢不會很快逆轉,據估計,到 2029 年,美國 SUV 市場的價值將達到 3,230 億美元,而美國的 SUV 市場價值將達到 3,230 億美元。預計 2029 年轎車市場將達到 720 萬美元。
雖然這聽起來像是 SUV 和跨界車突然湧入並佔據主導地位,但它並不像聽起來那麼突然。到 20 世紀 90 年代末,像強大的豐田這樣的品牌開始創造,這是當今美國最暢銷的緊湊型 SUV。美國品牌也沒有麻木不仁,開始生產功能更豐富、更可靠、更舒適、價格更合理的汽車,而當跨界車加入進來填補空白時,轎車的日子似乎屈指可數了。
美國SUV熱潮背後有許多原因,其中包括:
- 空間和多功能性。與福特金牛座等車型相比,福特探險家和吉普大切諾基等車型為我們提供了更多的腿部空間、更多的貨物空間、更高的座椅和更好的視野,以及越野能力。
- 生活方式的訴求。SUV 的粗獷形象引起了那些喜歡冒險的買家的共鳴,他們想要一輛既能應付城市街道又能越野的車輛。汽車製造商傾向於這個品牌,創造了豐田 4Runner 等 SUV,以及美國的雪佛蘭 Tahoe。
- 跨界車填補了空白。跨界車在 2000 年代初期從轎車和 SUV 領域大量湧現,其中包括本田 CR-V 等車型,儘管可以說第一輛「跨界」汽車是 Jeep 旗下的 AMC Eagle。跨界車結合了 SUV 的寬敞性和更高的行駛高度以及轎車的舒適性和燃油效率。
- 感知安全。SUV 較大的尺寸和較高的離地間隙讓它們感覺更安全,儘管轎車歷來具有更好的煞車和操控性能。這種觀念在我們從轎車轉向SUV的過程中發揮了重要作用,尤其是對於我們這些開車帶著家人出遊的人來說。
汽車製造商紛紛效法並改變態度
雖然SUV和跨界車的銷售量開始上升,但轎車對許多買家來說開始感覺過時了。它們的離地間隙較低,貨物空間更有限,這使得它們對於家庭和我們這些喜歡保持活力並需要空間存放裝備的人來說不太實用。到 2010 年代,福特、雪佛蘭和道奇等主要汽車製造商開始完全放棄轎車,生產更多跨界車和 SUV,以滿足人們日益增長的喜愛。
福特於 2018 年宣布,他們將停止生產大部分轎車,包括 Taurus 和 Fusion 等標誌性車款。他們並將繼續這樣做,將注意力轉向SUV和皮卡車。最後一輛 Taurus 於 2018 年從工廠下線,並以 28,000 美元的價格虧本出售。福特仍然生產傳奇的野馬,但這已經是我們很快就能從他們那裡得到的最接近轎車的了。
同樣,雪佛蘭在 2020 年將 Impala 和 Cruze 從產品陣容中剔除,而道奇則放棄了 Charger 的肌肉車時代,轉而專注於更多車型像道奇杜蘭戈一樣,在當今的汽車市場上幾乎沒有給美國轎車留下任何空間。
美國轎車的傳統仍然存在
對美國轎車來說,這並非全然是壞消息。儘管我們很少看到新車型推出,但它們仍然對我們許多人來說是一種我們都喜歡的玫瑰色懷舊之情。約會時乘坐轎車四處遊蕩或被帶去觀看球賽的記憶將揮之不去。老式轎車、經典轎車、2000 年代初期的轎車和豪華轎車對於汽車愛好者和收藏家來說仍然充滿活力,而且它們也讓它們為我們所有人保持活力。
開放道路的懷舊標誌
轎車是我們許多人日常生活的一部分,並已成為美國每個人的集體記憶中根深蒂固的標誌性車型,例如Fury 不僅僅是交通工具;它們是美國自豪感的象徵。 50 年代和 60 年代的憤怒,擁有大膽的尾翼和獨特的造型,代表了一個國家對其經濟和文化發展充滿信心。同樣,奧茲莫比爾 Cutlass Supreme 在 70 年代和 80 年代成為經濟實惠的奢侈品的代名詞,在優雅與實用之間取得了平衡。
像克萊斯勒 300 字母系列(1955-1965)這樣的車型,在本世紀中葉的鼎盛時期體現了性能和風格。 300 通常被稱為“銀行家的改裝車”,它結合了引擎蓋下的動力、300 馬力的 5.4 升 V-8 發動機以及您所期望的克萊斯勒徽章的精緻設計。由於其強大的磨坊和毛絨設計,該模型已成為收藏家的夢想,並且現在平均花費您 63,779 美元。
較現代的轎車,例如,儘管它們不是美國的,但仍然生機勃勃,而像2004 年克萊斯勒300M 這樣的美國同行仍然享受著11,483 美元的高平均價格,這要歸功於它們對過去時光的懷舊回顧和廉價的奢侈品,而在車展上,拖車陣容和收藏品中有數千種來自當今各個時代的經典改裝轎車的例子。
為什麼轎車的設計在今天仍然很重要
儘管轎車不再佔據銷售排行榜的主導地位,但它們的設計遺產繼續影響著現代汽車世界。在 20 世紀的大部分時間裡,轎車樹立了汽車應有的標準,將形式和功能融為一體,成為時尚又實用的車輛。此後,這種風氣就一直延續到汽車市場。
Studebaker Commander 憑藉其,將空氣動力學與大膽、前瞻性的美學融為一體。它擁有長而低調的外形,成為後來其他轎車的藍圖。後來,別克 Riviera 等車型進一步突破了設計界限,其流暢的線條和創新的「船尾」使其一眼就能認出。
轎車的另一個重要貢獻是它們對比例和平衡的關注。 AMC 大使等車型展示了乾淨、流線型的外觀,強調簡約而不失優雅。即使在今天,這些比例仍然影響著從掀背車到電動車的所有產品。內裝方面,Mercury Grand Marquis 提供豪華豪華的內飾,為舒適度樹立了標桿,而 Nash Rambler 則旨在開創緊湊、高效的設計原則,證明轎車既實用又經濟。
雖然 SUV 和跨界車在多功能性方面已經佔據了主導地位,但精心設計的轎車的永恆吸引力仍然存在,並將永遠吸引我們熱愛汽車的人的目光。轎車在性能、美觀和舒適性之間的完美平衡繼續在現代汽車設計中引起共鳴。
美國轎車的未來是什麼

美國轎車的未來可能與過去不同,但它的故事尚未結束。雖然轎車主宰郊區車道的時代已經一去不復返了,但這些車輛仍在尋找一種方法來創造新的形象。透過適應不斷變化的市場趨勢並採用尖端技術,轎車正在豪華、高性能和電動車市場找到立足點。
轎車在豪華和高性能市場中找到一席之地
如果您重視精緻、性能和獨特性,那麼轎車很快就會成為首選汽車。由於今年只有五款新的美國轎車上市,因此可供選擇的東西並不多。但是,轎車成為每個人日常用車的日子已經一去不復返了。
這些轎車的價值更高一些,代表了汽車市場的高端,與您現在可以在 SUV 和跨界車市場上買到的一些便宜貨不同。像 2025 年凱迪拉克 CT5 這樣的豪華轎車的起價為 58,390 美元,性能出色,並擁有 3.0 升 V-6,能夠輸出高達 237 馬力的動力,可選的渦輪增壓 V-6 能夠輸出高達最大功率335 馬力、33 吋對角線觸控螢幕顯示器、AGK 音響系統、可用的全輪驅動、可用的加熱按摩和通風座椅、內部LED 環境照明以及Ultra View 雙窗格天窗。
作為最後倖存的美國轎車之一和凱迪拉克在讓人們懷念我們不再擁有的東西方面做得非常出色,同時為一款帶有經典風格的運動轎車提供了現代風格。
電動車市場如何拯救轎車
拯救美國轎車的關鍵是提供SUV和跨界車無法提供的東西。在許多情況下,這包括低重心、增強的穩定性和類似軌道的操控性。與最現代的技術結合,應該會形成一個成功的組合。
這正是 Lucid 和 Tesla 等美國品牌在諸如儘管對電動車的需求有所下降,但像 Air 和 Model S 這樣的特殊車型作為最後推出的一些美國轎車值得有機會。 2025 Lucid Air 提供寬敞精緻的機艙,採用優質材料和未來派的 34 吋曲面顯示器。 Grand Touring 一次充電預計可行駛 516 英里,而 Sapphire 則擁有令人難以置信的 1,234 馬力馬達。
Model S 也非常豪華,擁有簡約的內飾,配有 17 吋觸控螢幕、操縱桿轉向系統和通風座椅。 Model S 的續航里程長達 405 英里,擁有先進的自動駕駛功能和無線更新,它與 Lucid 聯手,將這款同名美國轎車推向未來。
模型 |
2025 清醒空氣 |
2025 特斯拉 Model S |
引擎 |
三永磁電機 |
三永磁電機 |
傳染 |
直接驅動 |
直接驅動 |
馬力 |
1,234 馬力 |
1,020 馬力 |
扭力 |
1,430 磅-英尺 |
1,050 磅-英尺 |
傳動系統 |
全輪驅動 |
全輪驅動 |
0-60 英里/小時 |
1.9秒 |
1.99秒 |
最高速度 |
未驗證 |
未驗證 |
起拍價 |
$71,400 |
$81,630 |
這兩款車型不僅在小型轎車市場中脫穎而出,而且在琳瑯滿目的豪華電動車市場中也脫穎而出。它們結合了轎車應有的一切:舒適、相關、具有執行力,並且希望繼承美國轎車陣容的火炬。如果他們成功了,我們可以繼續在道路上看到美國製造的轎車一段時間。