恢復傳奇：5.7升Hemi V8會返回RAM 1500嗎？

2019 RAM 1500叛軍駕駛室4x4 5.7升Hemi。（5thgenrams）。

自離開以來前Stellantis首席執行官Carlos Tavares，斯特蘭蒂斯組織發生了快速變化。根據我們的消息來源，定價策略正在重新評估，正在重新考慮電氣化計劃，並且令人驚訝的是，5.7升（345立方英寸）Hemi®V8已被授予道奇杜蘭戈（Dodge Durango）的壽命延長租賃。

在過去的一個月中，在線謠言一直在流傳著5.7升的Hemi可以返回RAM 1500，儘管DID被正式淘汰2025年，而有利於更強大的功能雙渦輪增壓3.0升颶風i6發動機。雖然我們聽到了類似的隆隆聲，但直到現在，我們還無法用足夠的資源來驗證它們。

5.7升Hemi®V8生產要重新啟動？ -

一位值得信賴的消息人士最近向我們介紹了一個新的發展，這將激發莫帕的愛好者，並為圍繞Hemi返回的猜測提供信譽。以前，5.7升Hemi建於墨西哥的Stellantis'Saltillo發動機工廠，但生產卻停止了額外的颶風i6生產。儘管杜蘭戈（Durango）繼續從預先建造的5.7升Hemi發動機中受益，但人們普遍認為，一旦這些儲量耗盡，Hemi將永遠消失。

5.7升Hemi V8是在Saltillo發動機上生產的（注意：當前的Stellantis文檔中未列出5.7升Hemi發動機）。

但是，根據我們的一位消息來源，Stellantis準備重新啟動5.7升Hemi V8生產，這是鄧迪發動機植物在密歇根州。這標誌著一個重大轉變，因為這將是多年來在美國生產Mopar V8發動機的第一次。它還增加了Hemi將返回RAM 1500的理論。

在深入了解這對Stellantis和Ram陣容的未來意味著什麼之前，讓我們來看看鄧迪發動機工廠的近期歷史及其在不斷發展的Stellantis的動力總成策略中的作用。

Pentastar V6生產 -

2019年2月26日，當時的FCA宣布了1.19億美元的投資，以重新製作Pentastar V6 Engine Family的鄧迪。該項目是一項耗資45億美元的企業的關鍵組成部分，以現代化五個密歇根州的設施，這是當時預計產生近6500個新工作崗位的努力。鄧迪很快就接受了新角色，並於2019年11月推出了Pentastar Engine的生產，這是這一變革性浪潮的一部分。

為下一代HEV引擎做準備 -

勢頭繼續於2022年8月1日繼續進行，當時Stellantis透露了在三家北美工廠進行9,900萬美元投資的計劃，以將最先進的1.6升I-4渦輪增壓發動機帶入生產。這些總數中有將近8300萬美元致力於將鄧迪發動機綜合體轉換為新動力總成的最終組裝點。這款下一代發動機採用直接燃油噴射和混合電動車輛（HEV）靈活性設計，基於現有的歐洲模型。它將為即將到來的兩個即將到來的北美HEV車型提供動力，包括即將到來的Jeep®Cherokee，最近被間諜照片捕獲。值得注意的是，它標誌著Stellantis在該地區的首款HEV發動機產品，其生產計劃於2025年初開始。

傳統引擎時代的引擎：還是？ -

隨著鄧迪為未來做準備的，該工廠也告別了長期的生產線。最後的2.4升Tigershark i4發動機於2023年3月16日從線路上滾下來，最後3.6升Pentastar升級V6發動機於2023年8月18日生產，Stellantis正在尋找新技術。

電氣化及其他：最新一章 -

最近，在2024年9月11日，斯泰蘭蒂斯宣布額外的投資超過7300萬美元，以進一步改造鄧迪。這筆資金將裝備設施來組裝，焊接和測試電池托盤，以進行創新STLA框架建築和機器的前後梁對即將到來的STLA大型建築必不可少。這一最新發展強調了鄧迪在公司電氣化策略中的擴展作用。

V8生產回到美國？ -

密歇根州鄧迪市的Stellantis Dundee Engine Plant。（Stellantis）。

如果最新的謠言證明是正確的，那將是克萊斯勒在美國建造V8引擎的近16年來第一次。鄧迪發動機廠將是5.7升Hemi生產的理想場所，鑑於其靠近斯特林高度組件（建造RAM 1500的位置）和杰斐遜議會（道奇杜蘭戈的故鄉）。這一發展不僅增加了對Hemi V8返回RAM 1500的猜測的信譽，而且還增強了其生產轉移到鄧迪的可能性。