一項新研究顯示，在現實世界中，電動汽車（EV）電池可能持續時間比製造實驗室測試預測的更長。
研究人員“令人驚訝地”發現，與典型的實驗室測試相比，基於駕駛員數據的充電和排放導致電池壽命平均長38％。
他們的研究是出版在自然能量。
美國斯坦福大學的研究員Simona Onori副教授Simona Onori說：“我們沒有以正確的方式測試電動電池。”
“令我們驚訝的是，頻繁加速的真正駕駛，制動，使電池充電，停下來彈出商店，一次讓電池一次休息幾個小時，可幫助電池的使用壽命比我們基於行業標準實驗室測試的想法更長的時間。”
製造商不能花10年的時間確認新型號將持續10年，因此電池通常，通過通過數百或數千個週期迅速充電和排放來測試壽命。
據認為，與現實世界駕駛條件相比，實驗室測試中的快速充電率對電池性能更好，這包括大量的部分充電和放電以及汽車停放的長時間。
這種電池處理稱為“動態放電”。
研究人員在2年的時間內測試了92個商業EV鋰離子電池。
有些電池保持在恆定電流狀態，有些電池像在實驗室測試中一樣整齊地循環，有些電池是根據來自兩個城市的現實世界駕駛數據進行了動態放電循環處理的。
現實世界的動態循環也取決於使用汽車的使用方式變化 - 是否適用於長或短途旅行，城市駕駛或組合。
該團隊定期進行診斷週期，以查看電池降解了多遠。
他們發現，週期越活力，電池的壽命越長。
雖然他們不知道為什麼會這種情況，但他們使用的機器學習算法表明，來自快速加速和製動的電荷和排放脈衝發揮了很大作用。
該團隊主張改變對電動汽車電池進行測試的方式。
他們在論文中寫道：“在開發新的電池材料和電池設計時，不僅在優化方面，而且還要在機械理解方面，需要係統地採用現實的騎自行車協議。”
斯坦福大學博士後學者Le Xu博士說：“展望未來，評估具有現實需求概況的新電池化學和設計非常重要。”
