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電動巴士代表了抵抗氣候變化的重大進步，許多國家轉向這些零排放車以減少其碳足跡。但是，儘管歐洲已採取了重大措施將這些綠色解決方案納入其運輸系統，但包括法國在內的某些國家似乎正在放緩。本文探討了某些歐洲國家取得的壯觀進步，以及法國必鬚麵臨的挑戰。
歐洲的加速過渡
2024年，歐洲標誌著採用電動巴士的轉折點，幾乎一半的新公交車沒有排放。這是一個令人印象深刻的飛躍，得益於雄心勃勃的政策和歐盟的大力支持。根據非政府組織運輸和環境（T＆E），當前的趨勢可能導致100％到2027。荷蘭，冰島和芬蘭的區別是它們全部採用了新的電動巴士，在2024年達到了100％的車隊。
挪威和盧森堡不遠，分別有99％和98％的新電動巴士。這些結果表明，在旨在逐漸消除柴油車輛的嚴格法規的鼓勵下鼓勵了求助於更可持續的解決方案的集體願望。 T＆E法國專家MarieChéron強調了這一點這種過渡的成功在很大程度上歸因於歐洲政策，這些政策清楚地指出，柴油在未來的運輸中不再佔有一席之地。
電動巴士：法國遲到該主題
儘管取得了這種進展，但法國在採用電動公交車方面的延遲而脫穎而出。在2024年，法國祇有33％的新城市巴士是電動的，遠低於歐洲平均水平46％。這種延遲部分是由於某些社區對天然氣和沼氣的偏愛。例如，在france中，有39％的新公交車在2024年駕駛汽油，這減慢了電力技術的採用。
MarieChéronDeT＆E警告說，這種天然氣選擇可能是一個昂貴的長期陷阱。儘管天然氣似乎是一種有吸引力的短期替代方案，但它可能會延遲必要的過渡到真正的零排放溶液。德國也面臨類似的挑戰，其新電動巴士只有25％。另一方面，愛沙尼亞等其他國家的進步迅速，強調了強大的政治意願加速這種過渡的重要性。
政治和社會動機
向歐洲電動公交車的過渡主要是出於政治和社會考慮。歐洲政府已實施嚴格的法規，以減少溫室氣體排放並促進可再生能源。這些措施得到了補貼和稅收激勵措施的支持，以鼓勵採用電動汽車。歐洲公民越來越了解其運輸選擇的環境影響，這導致了對政治決策的壓力 - 制定者以促進更綠色的解決方案。
在某些國家，這種過渡也被視為加強當地綠色技術行業的機會，從而創造了新的就業機會並刺激了經濟增長。公共對電動巴士的支持很大，許多地方政府都投資了為駕駛員的基礎設施和培訓。這些集體努力表明，向電動巴士的過渡不僅是技術問題，而且是政治意願和社區參與的問題。
要克服的挑戰
儘管向電動公交車的過渡在許多歐洲國家都廣泛參與，但仍有幾個挑戰要克服。與傳統替代方案相比，主要障礙之一是電動巴士的初始成本高。但是，這些成本通常被能源維持和消費方面的長期節省所抵消。還必須加強收費基礎架構以支持此過渡，這需要對地方和國家政府的大量投資。
此外，對駕駛員和技術人員的培訓對於確保對這些新技術的平穩過渡至關重要。政治決策 - 制定者還必須努力提高公眾對電動公交的優勢的認識並鼓勵更廣泛的採用。最後，必須維護和適應支持政策以滿足不斷變化的市場需求，從而確保過渡到零排放未來的未來仍在正確。
儘管歐洲在採用電動巴士方面繼續進步，但問題仍然存在：法國是否能夠趕上並完全接受這些持久的解決方案，以實現更綠色的未來？
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