不僅埃隆·馬斯克（Elon Musk）傷害特斯拉：公司在公司中出錯

在過去的十年中，特斯拉（Tesla）驅使了傳統的汽車行業，並在全球範圍內解決了電子動力。特斯拉（Tesla S）是第一款真正可用的電動汽車，該汽車錶明電動汽車在日常生活中也有效，與此同時，該公司在技術上是如此先進，以至於其餘的比賽需要將近十年的時間才能趕上。但是現在特斯拉處於巨大的壓力下。銷售正在全球崩潰，埃隆·馬斯克（Elon Musk地下室的特斯拉品牌。

查看過去幾週的股票市場課程使問題可見。在11月的課程突然上課並在12月中旬記錄了479美元的記錄，該課程現在已經減半了。華爾街的投資者對他們的政治目標的興趣不如特斯拉提出的數字。他們很糟糕。

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銷售量大幅下降

特斯拉汽車的銷量在全球範圍內已大大減少。在德國，2月的銷售額下降了76％，意大利55％，挪威48％，法國45％。特斯拉的情況在歐洲以外也很嚴重。在加拿大，澳大利亞的銷售額下降了70％，66％。中國銷售的減半特別嚴重，因為這個市場是特斯拉總銷售額的很大一部分。

重要市場中的急劇下降是使投資者感到緊張的一件事。另一個是特斯拉是從多個方面帶走的，因為馬斯克做出了嚴重的錯誤決定。馬斯克套裝沒有增加20至25,000歐元的價格段中廉價電動汽車的競爭壓力完全在Robotaxi上。

但是，儘管Waymo和Baidu的競爭一直在旅途中多年，而僅Waymo就可以通過其Robotaxi完成超過4000萬公里的時間，而Tesla僅在6月在奧斯丁的幾輛汽車開始。赤字很大。此外，馬斯克在自主出租車中沒有發光雷達傳感器，只依靠相機。但是他的汽車缺乏重要的安全功能。

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比賽給

同時，市場要求特斯拉沒有的廉價電動汽車。中國的比率增加暢銷書特斯拉（Tesla Y）以一個新的廉價品牌和梅賽德斯和寶馬的競爭以及兩輛新車的競爭來攻擊特斯拉的壓力。從技術上講，特斯拉不再是無可爭議的市場領導者。

該公司宣布，在2025年上半年推出新的，更便宜的電動汽車型號，但尚未宣布以價格和規格的具體細節。這輛車是否會在接下來的十二個月內進入市場是一個完全不同的問題。多年來宣布的特斯拉敞篷跑車尚未投放市場。

該品牌已經被誇大了，因為該品牌的基本數量不再正確，因此繼續承受壓力。那埃隆·馬斯克（Elon Musk）憑藉他的行為無濟於事，也很明顯。對他的信任在世界範圍內破裂了。特斯拉品牌恢復需要數十年的時間 - 如果它存活了這麼長時間。

唐·達爾曼（Don Dahlmann）從事記者已有25年以上的歷史，並且在汽車行業已經有十多年的歷史了。每個星期一，您都可以閱讀他的專欄“扭矩”，該專欄對出行行業有了批判性的看法。

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