圖片聯盟/DPA/Sebastian Gollnow |只吃外賣
Jitse Groen知道交付業務的所有刺山柑。 2000年，當時22歲的年輕人在荷蘭在線建立了第一個在線披薩訂單的大型平台，這是互聯網早期的壯觀報價。迄今為止，他是阿姆斯特丹送貨服務的負責人只吃外賣（JET）被稱為並屬於自2014年以來德國提供商Lieferando。
在Corona送貨繁榮時，Groen是數學上的億萬富翁，去了證券交易所，在美國購買了Groß，幾週前再次出售了美國的業務，現在下一個重大變化是：JET正在離開股票交易所，並成為送貨帝國的一部分，德國競爭對手也是該公司的一部分。送貨英雄聽到。
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投資者有趣的交付服務
該計劃的背後是來自南非的財務強者：Naspers。該組織在歐洲鮮為人知，其祖國出版社以非洲語言媒體為主導。最初看上去很小的投資很幸運。 2001年，非洲人通過其投資公司為Läppische購買了中國互聯網集團騰訊的46.5％。
Tencent現在是最強大的中國在線提供商之一，值得在香港的證券交易所轉變超過半萬億歐元。對於Prosus來說，快樂的購買是進入全球投資者遊戲。自2019年以來，投資者就一直在阿姆斯特丹證券交易所擔任，並且具有很大的實驗實力。其中之一是試圖形成一個強大的全球交付集團。
這一進步不僅是針對歐洲沃爾特（Wolt）的區域交付提供商在東南亞搶奪的，而且還針對像Uber Eats這樣的全球球員。由於交付業務原則上對投資者來說是非常有趣的：一個強大的平台，許多獨立的餐館老闆可以處理他們的送貨業務，而不會在冒泡佣金方面投入太大的投資 - 如果不是平台之間的競爭。
廣告和代金券的高費用按保證金。這就是為什麼風險資本提供者和交付團體多年來一直試圖在各個國家創建一個主導者的原因。
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有吸引力的交易優惠
Prosus現在正在進行新的嘗試。具體而言，投資者Groens Jet希望完全購買並將其從證券交易所中取出。 Posus希望以41億歐元的價格損失這筆交易。該報價對噴氣股東應該具有吸引力：它低於2016年IPO的第一份份額，僅是大流行時期最大課程的五分之一，但自2022年以來的份額一直在膨脹。 Prosus的支付是JET的兩倍以上，這是證券交易所的最後價值。因此，這筆交易應通過監督當局進行。
高額附加費表明，與JET的Prosus打算做很多事情。巴西送貨服務IFOOD已經完全屬於，在印度送貨服務中約有三分之一。 Prosus也是送貨英雄的最大股東，佔27％。柏林人在沒有代表噴氣，ifood和waggy的地方特別強大：在中東，東南亞，東歐和南美部分地區。
在德國參與敏捷的Prosus
PROUS參與在區域相互補充。在德國，也正在送貨服務大量參與，其未來尚不清楚。有猜測進一步GROß投資者Rewe可以完全接管食品供應商。由於他的全球野心很久以前就有了，因此與JET不同，它幾乎不應該在全球範圍內的大型送貨服務中發揮作用。
顯然，Prosus Jet希望在購買後與他的其他大型提供商進行更緊密的聯繫。因為Prosus和Naspers的人員Baginio Bloisi知道這項業務：巴西人以前是Ifood的創始人和老闆。為了宣布飛機接管，他讚揚他的專業知識，即通過人工智能為送貨業務而言，這也應該在將來受益。
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儘管目前AI通常不超過一個口號，但該公告顯示了方向：Prosus將自己視為活躍的投資者，他們遲早可以將其送貨服務聚集在一起。因此，宣布後，交付英雄的份額增加了9％。因為以後的完全收購似乎是可能的。
強大的個性是否在技巧上進行協調變得有趣。在Deliver Hero，Co -FungunderNiklasöstberg仍然是首席執行官。十年前，他將他的德國業務（Lieferando Brand）賣給了Groen。
反過來，荷蘭人在周一上午的新聞發布會上宣布，他將繼續在阿姆斯特丹的噴氣機總部繼續前進。他希望在供應商的經濟實力的幫助下加速提供者的增長。荷蘭報紙“ NRC”說：“ Prosus將比我們更具侵略性。”
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Hurdy進入市場
在2024財政年度，JET的銷售額達到51億歐元 - 比上一年少百分之少。運營利潤從3.39億歐元顯著上漲至4.6億歐元。然而，由於美國損失的業務出售，最重要的是虧損了16億歐元。
因為Groen（像許多其他球員一樣）在大流行中賭博。當時，分娩行業希望在電暈措施結束後繼續進行繁榮。 Groen於2021年在Euphoria中以73億美元的價格購買了美國提供商Grubhub，並在去年11月持續虧損後僅以6.5億美元的價格出售。
他與未來的所有者進行了一次十億美元的比賽：2020年，他抓住了南非的英國提供商，以5.9英鎊的價格吃飯股票方式 - 對於比今天的專業人士更高的評分，為整個集團噴氣機支付了費用。
鑑於長期的多年，股東對交付業務的機會持懷疑態度：Prosus份額在周一明顯損失，但在過去幾周中卻有所增加。因為很明顯，全球交付業務絕不是肯定的成功。到目前為止，捐助者已經燃燒了該領域的資本。送貨英雄也是一個永久建築工地。柏林人目前正在清理他們以前投資的亞洲業務。
有一個基本問題：市場進入的障礙相對較低。到目前為止，這意味著新玩家不斷推向市場。這定期破壞了投資者最終以適當利潤率組成的當地壟斷者的希望。因為一旦調整了市場，就會出現新的競爭。
此外，反對諸如Lieferando之類的純送貨服務，他們希望將出租車服務和類似Uber飲食的提供商提供。比賽的開放方式仍然開放 - 甚至在吉特·格倫（Jitse Groen）在荷蘭成為希望的先驅公司成立他的公司之後，甚至四分之一世紀。
該文字首先出現welt.de。
