氫驅動的汽車比電動汽車更有效嗎？
豐田這麼認為。而且，這家汽車製造商繼續沿著其他汽車製造商刺激，以遵循其“氫社會”的藍圖。
去年為燃料電池技術發布了超過5,600份專利後，豐田繼續將破折號搗碎，以懇求其他汽車製造商向氫開放。
豐田董事長Takeshi Uchiyamada在評論中說：“豐田堅信，氫協會對健康的全球環境的好處是巨大的。”如《今日美國》報導。“這就是為什麼我們在匯集汽車製造商，能源公司，政府機構和其他人來幫助建立所需的加油基礎設施方面發揮領導作用的原因。”
他補充說：“我們希望鼓勵其他人參與建立氫社會。通過吸引我們的集體腦力，這些可能性可以成為現實。”
根據《今日美國》的報導，到目前為止，豐田已經出售了100輛Mirai汽車，這是其首款主流氫驅動的汽車。
但是，正如特斯拉和通用汽車（兩家領先的電動汽車的領先公司）正在經歷的那樣，豐田也認為，沒有足夠數量的加油站可以阻止美國的燃油電池技術在美國蓬勃發展。這是一個需要解決的問題，與州監管機構合作以進一步採用。
Uchiyamada補充說：“最大的問題是加油站不足。” “如果我們希望燃料電池汽車變得流行，我們必須從頭開始建立基礎設施。這絕非易事。”
嘿，但是，如果有一家汽車製造商可以幫助改變這種情況，那似乎是豐田。該公司早在1999年就引入了普銳斯（Prius），因此不得不敲門以證明其作為環保車輛的價值。當然，它的[當前] 44/40/42英里的城市/高速公路/組合分別有助於。
迄今為止，豐田已在美國出售了800萬個佩利斯。
豐田於去年秋天展示了其FCV和基於氫的概念車，並向汽車社區展示了AHHS，因此那裡似乎有真正的興趣。如果汽車製造商將豐田汽車公司提出了使用專利並開發自己的基於氫的車輛的提議，我們可以看到真正的機芯，甚至傾向於這項技術。
上個月，報導浮出水面有關本田正在與通用汽車進行燃料電池技術協作的談判...因此，也許氫化運動已經開始。
