美國國家公路交通安全管理局缺陷調查辦公室正在進行的調查現已擴大針對的 BlueCruise 自動駕駛技術。此前，NHTSA 首次對福特野馬 Mach E 電動汽車使用的高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 展開調查，該系統曾引發多起致命事故。
隨著對福特 BlueCruise 的深入調查，聯邦機構將更多地研究報告和車輛評估，關注其碰撞事故和其他可能對駕駛員和公共道路構成威脅的問題。
國家公路交通安全管理局發布了新的通知本週，該機構“升級”了對福特 BlueCruise 技術的調查，該機構將對自動駕駛功能進行“工程分析”。藉此，NHTSA 將更多地評估 BlueCruise 的功能和限制，了解其為用戶提供的輔助駕駛功能，而這只是其調查的第一步。
據 TechCrunch 報導，NHTSA 還將調查 BlueCruise 技術背後的車輛評估，審查額外的技術信息，並分析自動駕駛功能背後的相關碰撞和非碰撞報告。
NHTSA還表示，目前共有129,222輛福特野馬Mach E配備了BlueCruise技術，福特已經發函表示支持該機構對其自動駕駛技術和車輛的調查。
野馬 Mach E 致命事故引發調查
NHTSA 的最新調查是在最近發生的涉及福特野馬 Mach E 的致命事故之後進行的，該事故發生時使用了 BlueCruise 自動駕駛技術。據透露，Mustang Mach E 和 BlueCruise 發生了兩起致命事故，兩起事故都是類似的，都是撞上靜止的車輛。
此外，NHTSA 目前正在調查福特 BlueCruise 在以每小時 62 英里或以上的速度行駛或能見度較低時，可能無法檢測到遠距離靜止物體的可能性。
BlueCruise：福特的自動駕駛技術
在過去的幾年裡，福特憑藉其 BlueCruise 技術在高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 領域還處於起步階段，但它已經為駕駛員提供了獨特的功能，以滿足他們的需求。除了在高速公路上從駕駛員手中奪走方向盤以根據交通狀況加速和製動外，福特還為其提供了以下功能：進一步改進技術的能力。
話雖這麼說，其最大的升級之一是由密歇根州迪爾伯恩著名的汽車巨頭吹捧的，其首席執行官吉姆法利透露，該公司即將實現。雖然 Level 3 仍有很長的路要走，但該公司已經慶祝其 ADAS 取得了重大進展，但尚未可供公眾免費使用。
2024 年晚些時候，福特發布了 BlueCruise 1.4 版本，該版本為駕駛員提供了更長的免提模式，得益於其最新的“運動控制器”技術，駕駛員可以比以前更好地接管方向盤。儘管福特為 BlueCruise 開發了巨大的進步，但仍然存在爭議，野馬 Mach E 發生了兩起相同的事故，NHTSA 希望更深入地調查並確定自動駕駛技術是否真的存在問題。
