在擁有傳統外觀但能夠完全自主駕駛的Espace 之後，現在是時候推出Mad Max 了，這是一款電動Talisman，車身稍顯堅固，但最重要的是配備了感測器，可以扮演雷諾新型自動騾子的角色。
去年12月，我們帶你一起登上了雷諾自主空間。這輛車的尺寸令人印象深刻，其車載技術也令人印象深刻。光達、超音波感測器、雷達、攝影機…雷諾進行自動駕駛測試所需的一切都已具備。
但在進入向記者展示以及更重要的是道路測試這一階段之前，雷諾必須在原型階段進行車輛研發。這些集成了感測器的車輛看起來像是在“修補”，在汽車行業中被稱為“騾子”。
一點歷史要點
我們向您展示的雷諾 Espace 的代號為「幽靈騎士」。在當時，它是鑽石品牌的鯔魚 0。讓我們快速轉到第 1 號騾子，稱為“Road Runner”。這是一款雷諾 Talisman，其平台經過修改，可容納 100% 電動發動機，顯然還有電池組。
正是Mule 0 和1 的結合誕生了Mad Max，即Mule 2，這是一款100% 電動Talisman，配備了自動駕駛所需的傳感器，據雷諾稱，其智能程度甚至比《惡靈騎士》還要高。我們有機會在雷諾組織的技術會議上發現了這款車。
永遠更多的科技和智能
如果說《太空》有一位好父親的自動駕駛汽車的氣質，那麼《瘋狂麥斯》的表現出更多的個性。加寬的後擋泥板、寬輪圈、明顯降低的底盤…如果雷諾運動團隊對設計提出一些建議，我們不會感到驚訝。您可能會同意，這個電動護身符看起來很棒。
在整合方面，我們可以清楚地看到這個東西的「騾子」特徵。這裡的感測器整合度比太空中的要差得多。前部光達安裝在保險桿中，無需任何特定的車身調整。
在側面，用於觀察汽車側面發生情況的攝影機被擰到車門上，而它們則整合到 Espace 後視鏡中。
當我們談論鏡子時，如果 Talisman 上有標準鏡子，它們會與攝影機系統結合，整合到支架中，因此由 3D 列印機進行生產。這裡的想法是透過將攝影機與乘客艙內的液晶螢幕耦合來測試後視能力。
內裝這也讓我們看到雷諾在車載資訊設備上做了小型化的工作。如果說以前電腦和其他電子元件佔據了整個太空艙，那麼這裡就緊湊多了。但受保密協議的約束，我們將無法向您展示更多有關船上設備的資訊。
在推出 Mad Max 的同時，雷諾也宣布與高速公路公司 SANEF 建立合作關係。兩家公司都在研究不同的方式將基礎設施與自動駕駛汽車連接起來。我們將更詳細地討論這一點，但例如，自動駕駛汽車將能夠通過自動駕駛的收費站。該系統基於車輛和收費站上游終端之間建立的 Wi-Fi 連接，然後收費站本身指示汽車走哪條車道。
因此，幾個月後，我們將能夠在雷諾的自動駕駛汽車方面發現非常具體的項目。這款瘋狂的麥克斯達到了 5 級自動駕駛中的 4 級——即“放手、放眼”和“放開注意力”——再次證明，我們的法國製造商打算向公眾證明，自動駕駛汽車不是專門由德國奢侈品牌或美國大公司掌握的主題。科科里科！
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