一個喚起人們共鳴的重要品牌近幾個月來，博世已經能夠在自行車行業推行獨特的模式。如果他願意將機械部分留給該領域的專家，他打算在與自行車電子相關的所有領域成為霸主。這顯然涉及援助，但不僅僅是援助。博世智能係統是這一戰略的完美例證，博世每年都會在整個系統中添加一個額外的層，旨在成為整個系統的核心和靈魂。。為了了解博世生態系統如何運作，同時也為了了解它，我們決定對其進行測試。這是我們使用 300 公里後的結論。
博世智能係統：它是什麼？
當談到電動自行車時，博世這個名字通常與電機或電池聯繫在一起。然而，自去年以來，這家德國配件製造商一直在思考更大的問題，並決定建造。該系統名為博世智能係統，由傳統的電機/電池組合組成，還包括最新版本的 Kiox 顯示屏、LedRemote 觸發器，以及自今年夏天以來的 ABS 和防盜警報器。顯然，一切都歸功於新的應用程序 Flow。
還應該指出的是，並非所有配備博世電機的電動自行車都配備博世智能係統。僅兼容最新版本的 Performance Line 和 Cargo Line 以及五種電池型號。事實上，PowerTube 500Wh 和 625Wh 以及 PowerPack 545Wh 和 725Wh 是對智能係統推出時推出的 PowerTube 750Wh 電池的補充。
我們的測試模型 Cannondale Tesoro Neo X 當然配備了所有這些功能，這使我們能夠對其進行徹底的測試。不過需要澄清的是：自今年夏天以來，博世智能係統還提供了以下功能：。這在商店裡還沒有，而且從邏輯上講，我們的坐騎上也沒有它。
發動機和自主性：博世仍然是老大
在我們的測試自行車上，我們受益於最先進的系統配置。也就是說，博世 Performance Line Cx 是博世最先進的電機，並配有集成在車架中的巨大 750 Wh 電池。
矛盾的是，智能係統帶來的最新功能並不是在這兩個組件上。可以解釋這一點的原因之一是博世已經在發動機性能和自主性方面佔據了競爭優勢。然而，最新一代的 Performance Line Cx 不應被遺忘。事實上，博世在兩個要點上改進了其電機：噪音和續流模式。後者尚未完成，仍然可以感覺到發動機制動的輕微印象，但這幾乎已經消失了。至於運行噪音，仍然可以感覺到，但比以前少了。我們已經了解了最新一代 Performance Line Cx 在特別適合運動的自行車上的性能，。此外，如果您想全面了解電機性能及其輔助模式，我們邀請您閱讀我們對 Mustache VTTAE 的測試。
我們還要指出的是，對於電機，博世大部分時間都為自行車製造商提供解決方案。有的直接採用，有的則利用自己的自由度，根據自己的標準調整一些援助方式。
在電池方面，正如通常的情況一樣，這完全是一個使用問題。憑藉這款新的 750 Wh 裝置（目前市場上最大的裝置），博世承諾最多可行駛 175 公里。當然，這個值是在生態模式下理解的。就我們而言，在使用 Tesoro Néo 行駛了 250 多公里後，只要條件合適，我們似乎可以通過在經濟模式和旅行模式之間切換來超過 150 公里的自主行駛里程。其餘的取決於騎車人的身材、路線類型、天氣、輪胎壓力以及踩踏節奏。然而，根據我們的經驗，我們兌現了承諾。
Kiox 300：展示模型
Kiox 300 顯示屏是博世智能係統的重要組成部分。儘管它最近已經改進了屏幕，但它並不是全新的，我們也有機會使用過它多次。
我們還邀請您重讀我們通過測試所想到的所有美好事物或配備它們的小鬍子步道。博世的高端顯示屏結構緊湊，在任何光線條件下都可讀，而且最重要的是可拆卸，仍然是該領域的標杆。
LedRemote：它將很快變得必不可少
這是博世迄今為止的弱點之一，已基本得到糾正。 LedRemote 是一款簡約的控件，由兩對按鈕和盡可能多的指示燈組成。這些按鈕允許您從一種輔助模式切換到另一種輔助模式，並導航 Kiox 顯示屏或 Flow 應用程序的菜單。至於指示燈，當您決定不使用顯示屏時，它們特別有用，因為它們分別指示已啟用的輔助模式和剩餘電池電量。
如果電池電量表的解釋很明顯，您將不得不習慣該品牌的顏色代碼，記住紫色表示運動模式，紅色表示渦輪模式，而天藍色表示旅行模式。
LedRemote 無疑是生態系統中最新添加的產品中最無害的……但也是最令人愉悅的產品之一，無論如何，它是提高駕駛樂趣的產品之一。一方面，因為它完美地落在拇指之下，並且它的使用再自然不過了。最後，因為當您想要更改輔助模式時，它不再需要您將注意力集中在顯示屏上，甚至可以讓您完全不需要它！
事實上，博世提供的不是 Kiox 顯示屏，而是與其“握把”配合使用的智能手機支架。顯然，這是作為一個選項出售的，但它開闢了有趣的視角，並且還允許通過 Flow 應用程序或傳統的 Google 地圖、地圖或 Waze 進行導航。
一旦您將 Kiox 放入櫥櫃，LedRemote 就會接管工作。事實上，小觸發器自動成為輔助級別和剩餘電池電量的主要指示器。如果用戶選擇智能手機顯示屏，他們就可以導航 Flow 應用程序的菜單，並在不觸摸手機的情況下從一個屏幕切換到另一個屏幕。
自行車警報：有趣但……付費
自今年夏天以來，博世生態系統就受益於綜合保護。這就是“電動自行車警報”，該功能旨在提高自行車的安全性並降低其被盜的風險。博世是如何做到的？以一種相當經典的方式，一方面允許自行車定位，並在自行車被車主以外的人處理時觸發聲音和視覺警報。萬一這個不懷好意的人還是偷走了怎麼辦？在這種情況下，博世直接發揮發動機的功能。具體來說，如果“電動自行車警報”被激活，則電機輔助功能被停用。自行車仍然可以行駛，但不需要電機的幫助。這個選擇引發了疑問。當然，安全措施很有趣，但簡單地擋住踏板不是更有效嗎？博世選擇的措施固然具有勸阻作用，但並不一定能防止自行車被盜，只會讓盜竊變得更加痛苦。
由於“eBike Alarm”的操作堪稱典範，這種保護限制更加令人遺憾。在 Flow 應用程序中激活該功能後，只需關閉發動機即可激活保護功能。此外，LedRemote 通過燈光序列向騎手錶明自行車受到保護。因此，無需採取額外措施來啟動“eBike Alarm”。至於系統停止，當車主用智能手機接近自行車時，它會自動發生。
不幸的是，缺乏完整的發動機封鎖並不是博世安全系統的主要缺陷。事實上，雖然購買競爭性電動自行車時也包含類似的保護措施，但這家德國配件製造商正在將這一相當經典的功能變成付費訂閱服務。事實上，經過 12 個月的免費試用期後，eBike Alarm 的收費為每月 3.99 歐元或每年 39.99 歐元。
應用：保持流量
博世智能係統的核心和靈魂顯然是應用程序。在推出其生態系統時，配件製造商甚至決定放棄傳統應用程序，完全專注於新應用程序 Flow。這是一個清晰、高效的模型。它功能豐富，不僅可以讓您與自行車互動，還可以改變您的行為。事實上，例如，可以根據需要調整不同級別的援助。
該應用程序還用於概述自行車的使用情況，無論是行程歷史還是每種輔助模式下行駛的里程。最後，如果發生故障，它可以讓您找到附近的維修人員。
有用且經過深思熟慮（這在 VAE 應用的小世界中是一個例外）Flow 還受益於堪稱典範的人體工程學設計。與之前的智能手機伴侶 eBike Connect 相比，博世在這一領域取得了巨大進步，這是有益的，因為該應用程序在智能係統的使用中佔據了核心地位。
判決
憑藉其互聯的生態系統，博世在市場上擁有獨特的解決方案。當然，它的主要競爭對手 Shimano 憑藉優質的電機和電池以及最近在顯示器方面的真正進步，沒有什麼可感到羞恥的。然而，即使它在創新方面設法跟上步伐（ABS 就是一個完美的例子），日本人也沒有一種工具可以讓他們在這些不同的組件之間建立聯繫。當然，這是博世智能係統的精髓和優勢，該系統是一磚一瓦構建的，可以在未來幾年容納新功能。至於生態系統給駕駛帶來的具體影響，首先是可以在同一個應用程序中關注自行車的所有參數。它也是有關自行車運動以及改進自行車運動的方法的持續信息來源。博世智能係統已經在VAE行業佔據了強勢地位，讓德國人能夠長期確立其霸主地位。
