Uber 不想在目前正在發生的瘋狂競爭中落後。飛行計程車。他本週四剛剛宣布，他將很快推出一個新中心，致力於“先進技術» 在巴黎。工程師的任務是開發空域管理系統，作為 Uber Elevate 計畫的一部分。在此背景下，Uber執行長達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)也前往理工學院與著名工程學院建立了合作夥伴關係。挑戰在於發展優步航空服務，一種新型的按需電力和航空運輸，旨在緩解城市中心的擁塞。在本月初舉行了一系列相關會議並公佈了幾個概念設計後，Uber打算佔領媒體領域。
還沒有測試
必須說，在這個領域，它遠非孤家寡人：中國社會廣闊德國新創公司 E-volo 已經開始對其自動飛行進行真實乘客測試，並在上屆 CES 上展示了其自動駕駛飛行器伏特羅直升機在一次主題演講中......空中巴士公司也沒有被排除在外，其首次試飛由其瓦哈納原型去年二月。
同時，Uber 並沒有進行任何實驗。那麼，它是否落後於競爭對手呢？當被問到這個問題時，Uber 航空項目總監 Eric Allison 的回答非常平靜。“一方面，我們從根本上相信這不是一個可以由單一參與者開發的市場，”他告訴我們。「另一方面，我們的策略是放眼全球，考慮整個生態系統。因此，我們正在與不同的供應商和製造商建立合作夥伴關係，同時開發多個原型並並行開發整個運輸網絡”，他補充道。
Uber 並沒有像億航那樣急於快速開發能夠完全自主運送乘客的功能性無人機模型，而是更願意共同推進服務的各個方面：基礎設施、與空中交通的整合、安全、導航系統甚至貿易政策。雖然每個領域都依賴專業合作夥伴：美國太空總署（NASA）負責交通管理，美國陸軍負責轉子，巴西航空工業公司（Embraer）和卡雷姆飛機公司（Karem Aircraft）負責車輛，E-Moli負責電池，甚至Pipistrel負責系統…只是為了設計Skyports，在車輛起飛和降落的地點，優步從建築公司選擇了六個概念。
幾個參考模型
對於車輛來說也是如此。該規範旨在設計航空專業人士所說的eVTOL（電動垂直起降），或像直升機一樣垂直起降的電動飛機。這CNBC 本月稍早透露的型號是四傾轉旋翼機如果新聞稿可信的話，這種名為「蝴蝶」的飛機在機翼和尾部安裝有四個旋翼，可以實現高效的上升和相對安靜的飛行。但 Uber 在這個問題上非常謹慎。
「我們不認為這是一個原型。在這個階段，我們更願意談論參考模型，我們有幾個，”埃里克·艾里森解釋道。「我們必須將它們視為汽車的概念車。因此，我們的想法不是用這種精確的設計來製造車輛，也不是按原樣使用它進行測試，而是將其用作演示器。，他再次警告我們。因此，有關重量、尺寸、自主性和乘客數量的技術規格可能會發生變化。最初，這些奇怪的無人機將被駕駛，但目標是最終讓它們自主飛行。
Uber 對於人們如何使用該服務有非常具體的想法。正如我們在去年在線發布的下面的影片中看到的那樣，您將透過與訂購汽車司機相同的行動應用程式訂購 UberAir。後者會告訴您到達最近的 Skyport 的路線和最合適的交通方式（步行、開車、公共交通）。從您抵達的機場到最終目的地也是如此。
毫無疑問，將其打造為一種奢侈服務。「UberAir 將成為一項日常服務。我們希望最終能夠降低價格，這樣就不會比乘坐 Uber 花費更多。，埃里克·艾里森再次承諾。達拉斯和洛杉磯將是首批推出該服務的城市之一，也是世界其他地方的第三個城市。優步推出了徵件申請選擇它。
