法國輸電網路 RTE 剛發表了 2022/2023 年冬季全國用電量預測研究。在當前能源危機的背景下，這一點尤其受到業主的嚴格審查。電動車誰可能需要改變他們的充電習慣。事實上，RTE 正在考慮在極冷的情況下阻止充電站的通行。解釋。
如果法國電網管理者暫時排除了任何停電的可能性，即“電力系統完全失去控制”，那麼事實仍然是，冬季可能是一個關鍵時期，電網高壓的根源，特別是在非常寒冷的日子裡。因此，該組織圍繞著幾種情況進行了工作，以室外溫度作為主要調整變數。具體而言，有兩種假設占主導地位：冬季溫暖（如 2019/2020 年）和冬季比季節正常水平低得多（如 2021/2022 年）。無論哪種情況，能源需求都有很大差異。對於 RTE 來說，這相當於建立一個名為「Ecowatt」的警報系統。當它變成紅色時，可以考慮採取限制措施。報告中提到的問題包括，在電力高峰期間，一天中的部分時間充電站會被堵塞。 RTE 不可能實施該措施；目前建議所有營運商實施該措施。
電動車車主的好行動
這顯然是不可抗力的情況，這將迫使駕駛者尋找其他能源密集度較低的充電解決方案，例如在家中。在「紅色 Ecowatt」日發生時，RTE 也建議採取一些有用的行動。對於電動車車主來說，這意味著錯開充電時間並避免在用電高峰時段（即上午 8 點至下午 1 點或下午 6 點至 8 點之間）為車輛充電。據電力網路經理介紹，“如果偶爾將 10 萬輛電動車的充電時間轉移到最繁忙時間之外（以公民方式，沒有價格激勵），那麼下午 6 點到晚上 8 點之間的平均電力需求將減少近 0.1 吉瓦。」。如果將暖氣溫度降低至 19°C，則應考慮到可節省 1.3 吉瓦的電力這一數字。
最後，如果RTE表明“不能完全排除減產風險»，特別是在非常寒冷的日子裡，可以大大減少。如何 ？ “在大多數情況下將國民消耗量減少 1% 至 5%，在最極端的天氣情況下減少高達 15%」。對於擁有電動車的駕駛者來說，他們的努力包括在家充電，如果可能的話在晚上充電，絕大多數人已經這樣做了（90% 的充電是在家裡完成的）。至於「易科瓦紅」時代，無疑需要最低限度的適應。就其本身而言，RTE 將在最敏感的日子提前三天向用戶發出警報。
來源 ： 清潔汽車
