這項服務可以為蓬勃發展的自行車共享市場帶來改變。 Zoov，這就是它的名字，採用了租賃的基本原則，這是一種可以透過行動應用程式租賃的電動輔助自行車。這也可以用作 GPS，因為這是一個非常好的主意，Zoov 提供了通用支持，可以將智慧型手機連接到自行車的車把上。
但Zoov 的與眾不同之處在於其「租賃站」的設計。這家法國新創公司採用了存放超市手推車的原理，並將其應用於自行車。了解它們相互連接，佔用最少的空間…和資源。
足跡除以四
Velov、Vélo bleu、Bicloo、Vélib'…無論是在里昂、尼斯、南特或巴黎，自行車租賃服務都設立了由盡可能多的終點站組成的站點，只要能容納自行車即可。因此，它們在公共道路上佔據了相當大的空間。 Zoov 的聰明想法是：將自行車串聯起來。第一輛自行車連接到終端，但也連接到第二輛自行車，第二輛自行車成為第二輛自行車的終端以及電池充電的電源，等等。自行車透過車把和後輪處的磁鐵固定在一起。
根據Zoov介紹，此方法可以將租賃站的壅塞情況除以四。一個停車位可以安裝大約二十輛自行車。對社區的限制要少得多，因此可以在短短幾週內創建租賃區。
然而，我們（至少）發現這種類型的自行車「串行」儲存的一個缺點：用戶無法選擇他們的安裝座。無論如何，不像每輛自行車專用的終端系統那麼容易。然後，使用者可能會到達某個地點取他的自行車，並注意到隊列前面的自行車已損壞（例如輪胎漏氣），或者他沒有足夠的自主權來到達目的地。在這種情況下，用戶可以脫下該自行車以乘坐另一輛自行車，而無需付費。如果發生損壞，請使用者在應用程式中報告，以便 Zoov 進行幹預。
也提供「自由浮動」服務
這家法國新創公司並不打算在其終點站系統化自行車歸還。它還提供“自由浮動”服務。事實上，其目標是在人口密集的地區創建「整潔」的車站，以免加劇某些租賃服務造成的混亂。不過，它仍然對自行車免費歸還開放，但僅限於人口密度較低的地區。用戶還可以獲悉租用自行車的歸還方法。當他們在應用程式中輸入目的地地址時，它會指示自行車是否必須返回車站，或者是否可以將其停放在任何地方。 Zoov 甚至提供了第三種選擇，它提供了一點靈活性，但前提是你付錢。在這種情況下，如果使用者靠近密集區域，因此靠近車站，但又不想去那裡，則他們將不得不支付額外的租賃費用。
這讓我們了解到這項服務的整體成本尚未公佈。目前，Zoov 部署在伊夫林省的薩克雷高原，為個人（例如在帕萊索車站）以及企業和學生提供服務。特別是在 CEA、Thales 和 CentraleSupélec 附近都安裝了監測站。
這是一個測試階段，該地區的用戶可以免費使用由 200 輛電動輔助自行車組成的車隊。它們的續航里程約為 60 公里，另一個好主意是，Zoov 還為客戶提供訂購外部電池的選項…以便自行充電。它固定在自行車的車架上，提供大約二十公里的自主行駛距離。優點是，從長遠來看，這將允許用戶自己為自行車充電，並進一步擴大服務的活動範圍。作為回報，他們將支付更少的租金。
