透過清醒地將他們的創作稱為“Le Vélo”，可以肯定的是，這兩位魯埃納人並沒有走很遠才找到他們自行車的名字。這是一個容易記住的參考，但當您知道 Guillaume Adriansen 和 Charles Hurtebize 創建的公司本身被稱為“Le Vélo Mad In France”時，有時會變得令人不安。太聰明了！這個名字所喚起的略帶「波西米亞」的含義最終非常適合自行車的風格：相當別緻的產品…吸引了人們的注意。
Velo 有個性
總的來說，這輛自行車的製造品質很好。焊接很乾淨（僅此而已），珠光漆看起來很棒。
另一方面，在我們的測試模型中，有一個因素可能會讓您感到震驚（或令您失望）。它涉及自行車的車把，其設計因電纜太長、搖晃甚至纏繞在車把上而受到污染……總之，它非常難看。
但好消息是，我們魯昂的年輕人發現了我們在這裡所說的缺乏品味，他們採取了必要的措施來糾正生產線上的情況。
Brooks 皮革握把是 Le Vélo 上我們喜歡的元素之一。然而，我們一開始對此表示懷疑，相信時尚的一面會以犧牲舒適為代價。它們最終非常令人愉快，並且在城鎮旅行時不會造成痛苦。
一輛適合在城鎮中騎行的自行車…最好是在鋪好的道路上騎行。該模型缺乏懸吊，使得在首都的一條鋪好的動脈上下降相當運動......甚至有點痛苦。
因為這一次，Brook 鞍座及其復古的一面令人賞心悅目，但對於長途旅行中的下背部來說卻不太舒服。這種不適感只有當您在路上花費一定時間時才會真正感受到（但這也取決於您的抵抗力）。然後我們承認，我們不想用凝膠配件破壞這樣的馬鞍。俗話說：你必須忍受…在自行車上看起來漂亮（或英俊）。
非常愉快的散步
引擎運轉後，250 瓦馬達（整合在後輪中）的五個輔助等級透過方向盤左側的按鈕進行控制。在另一側，選擇器允許您換檔。
在提供十個檔位的 Shimano 系統上也不乏這些齒輪。這給我們帶來了這輛自行車車把後面真正的駕駛樂趣。扭力（45 Nm）並不瘋狂，但足以讓引擎快速將您帶到 25 公里/小時。輔助裝置柔軟、線性、反應靈敏（得益於踏頻感測器），而 10 種速度的存在確實可以讓您在電力輔助和體力消耗之間採用正確的比例。
電池（36v - 10.4 Ah）半集成在車架中（請注意，它仍然突出一點）有助於自行車的良好外觀。這款車的續航里程約為 50 公里，但我們相信它很容易完成更多的里程，除非您必須應對大量爬坡。在這種情況下，會感覺到自行車有 20 公斤的重量。
背包客…並不適合所有時候
當路面狀況良好且天氣良好時，光滑輪胎（WTB Horizon）也能提供駕駛樂趣。我們沒有機會在雨中測試它們，但我們認為它們在潮濕道路上的抓地力可能不是最佳的。不過，我們可以肯定的是，一旦下雨，我們很快就會被濺得到處都是，因為「Le Vélo」沒有任何擋泥板。
Le Velo 正在尋找大使
儘管這款車型的外觀很漂亮，乘坐起來也很愉快，但我們發現「Le Vélo」相當昂貴。在本例中，它的售價為 1990 歐元。其價格在一定程度上取決於法國製造和設備的選擇：Brooks 配件、液碟煞車（與電纜系統相比，成本較低但效果較差）或由「法國自行車製造商」開發的 MFC 馬達。
更遺憾的是，這輛自行車的購買完全是在網路上完成的。您可以選擇 50 或 54 兩種框架尺寸，適合身高 1.68m 至 1.90m 的使用者。另一方面，在沒有實體店的情況下，購買前先試用 Le Vélo 則是另一回事了…雖然這並非不可能。事實上，該公司設想了一個大使系統，「Vélo」車主可以讓有興趣的人嘗試他們的自行車。作為回報，大使將獲得高達 150 歐元的報酬……前提是銷售完成！
當大使與潛在買家分享他的經驗時，他可能會因此變得不那麼客觀。這個概念並不新鮮，但可以說，我們並不真正贊同它，無論是對於買家還是對於大使來說，如果銷售沒有成功，大使都會優雅地扮演推銷員的角色。
最後一點不利於測試，該公司只打算招募15名大使，其中4名在巴黎，另外11名在法國最大的城市（里昂、波爾多、南特等）。
