Tomtom GO 750 Live：承諾
TomTom 宣布推出一系列新的連網產品 GO 750 Live 和GO 950 直播。繼去740現場等GO 940 直播，這些最新款將於 10 月 26 日在法國上市，價格比前幾款更具吸引力。在這種情況下，GO 750 Live 以 280 歐元的價格提供了在大螢幕 GPS 中發現即時服務的機會，並提供歐洲路線圖。我們在預覽中測試了新一代產品，使用了所謂的「未最終確定」但功能齊全的產品。在宣布其新車型時，製造商對其 HD Traffic 技術的演講比平常更加謙虛。彷彿他現在意識到，要從駕駛者的日常生活中消除「交通擁堵」這個詞最終是非常困難的。然而，我們應該期待一個令人討厭的驚喜嗎？讓我們一起看看這個。
Tomtom GO 750 Live：現實
如果這是第二代互聯產品，如果我們專注於設備的外觀，這並不引人注目。放在其前身 GO 740 Live 旁邊，我們看到 TomTom GO 750 Live 使用相同的外殼，除了顏色（GO 750 Live 是灰色）。查看兩款 GPS 的技術表，GO 750 Live 減輕了 6 克，厚度減輕了 2 毫米。不足以使其成為模型“苗條的”然而，由於機載電子設備佔用空間。然而，尺寸仍然合理（12.7×8.5×2.5公分）。
介面進一步完善
與往常一樣，TomTom GPS 介面簡單而完整，10.9 公分對角線螢幕保持靈敏。無論是配置選項還是輸入位址，虛擬鍵盤等圖示都可以讓使用者輕鬆自如。輸入地址後，您將看到一個帶有兩個選項卡的新視窗。一個匯總有關目的地的資訊（地址和預計行程時間），另一個將與即時服務相關的資訊分組在一起，即有關交通狀況或我們將在路線上經過的測速攝影機數量的資訊。很實用的小總結。
仍然在新介面方面，導航螢幕受益於位於螢幕底部和中心的第三個觸控區域。這樣就可以一鍵從 2D 顯示器切換到 3D 模式。這再次非常實用，因為在某些情況下，例如在巴黎環島，有時使用 2D 鳥瞰圖來更好地定位自己並確保走正確的出口會更簡單。提醒一下，螢幕左側有音量調整的快速快捷方式，按右下角可返迴路線資訊。螢幕的整個右邊緣保留用於交通相關資訊。
高清流量全面演進
我們的測試清楚地表明了一個觀察結果：像許多複雜的技術一樣，高清流量的發展只是時間問題。在經歷了混亂的開始之後，當該服務於 2008 年 11 月推出時（請參閱 Go 940 Live 測試），六個月後在測試期間感覺到了輕微的改善。TomTom XL 直播。經過一年的磨合和同樣多的時間銷售連網 GPS（製造商拒絕告訴我們已售出多少設備）（交通資訊的唯一可靠來源），該服務顯示出了真正的進步。在巴黎地區的測試期間，我們對該服務的覆蓋範圍感到驚訝。從法蘭西島郊區的高速公路，經過國道和其他省級公路，到瓦茲河谷省的小街道，資訊覆蓋範圍很廣。
一項讓你困惑的技術
請記住，在我們 90% 的巴黎地區路線上，GPS 非常精確地向我們顯示了減速區，這些減速區就出現在我們面前，但也出現在幾公里前。當然提供了第二條路線，我們最初對該設備的精確度印象深刻。另一個令人驚訝的是，所建議的替代路線為我們節省了 5 公里（從 35 公里到辦公室的路程）。
然而，我們最終仍然對這項技術感到困惑。建議的替代路線通常包括讓我們遠離非常擁擠的主要道路（巴黎環路、A15、A86 等），走小街道，甚至河邊小巷。我們放棄交通擁堵，轉而選擇透過紅綠燈、停車標誌等減慢速度的道路。從那時起，我們努力說服自己，我們真的在進步，我們總是想知道，最終我們離開的交通擁堵不僅僅是慢了幾公尺。尤其是當所提議的替代路線被證明是完全「蹩腳」的時候。
30 公里，平均時速 16 毫米：神經緊張
高峰時段路線的明顯例子，顯示了該系統的主要弱點。上午 8:40 從 Herblay（瓦茲河谷省）出發前往我們位於巴黎十五的辦公室。傳統 GPS 會帶我們走 35 公里的旅程，其中包括緩慢行駛的城市交通、擁擠的高速公路和飽和的環路。 TomTom Go 750 Live 告訴我們哩程為 29.4 公里，行程時間為 1 小時 02 分鐘。在暢通無阻的道路上行駛大約需要四十分鐘。
我們出發了，嚴格遵守 GPS 指示。在 A15 公路上，往巴黎方向，朝 A86 公路方向行駛時，GPS 要求我們在 Herblay-center 出口下車，然後行駛約 10 公里進城。 A15 在幾公里外空轉是有充分理由的。前十公里，沒什麼好說的，我們在城裡正常移動。然而，如果大約 20 分鐘足以走完這段距離，那麼我們還需要 40 分鐘才能走完與 A86 入口之間的 2.5 公里。原因是：著名的貝宗橋（Bezons Bridge）因高峰時段的交通而完全飽和，但最重要的是有軌電車運行。
GPS 螢幕上，令人悲傷的是：沒有警報。它顯示完全順暢的交通，並且只是逐分鐘地改變預計到達時間。以至於我們最終達到了這 12 公里的平均速度 10 公里/小時。現階段，HD Traffic還沒有這項工作的資訊是令人無法接受的，這已經讓幾個月來的交通變得非常困難。所以，顯然，當我們早上9點42分到達A86入口處時，我們咬緊牙關，交通暢通無阻。最後20公里，沒有什麼好報告的。 GPS甚至讓我們在凡爾賽門的交通堵塞中被碼頭切斷了。我們會在晚上的回程發現一些正面的訊息。
那麼我們是否應該不假思索地遵循它呢？
在這個體系還不成熟、萬無一失的情況下，不可能說我們應該盲目地被高清流量引導。然而，在我們的各種測試課程中，這項技術確實展現了令人信服的效果。特別是在周五晚上（下午 6 點），一條從未提供給我們的路線比經典路線長 3 公里（38 公里），讓我們在大約 50 分鐘內返回。週一晚上也是如此，我們在布洛涅碼頭及更遠的地方受到了引導，因為環路擠滿了人。所以這項服務有一些好處。
基本互聯服務
即時服務還包括搜尋週邊地區最便宜的燃油甚至天氣。興趣主要集中在Google搜尋引擎和雷達警報上。感謝第一個，我們訪問了一個無與倫比的地址資料庫，比製圖師提供的興趣點基礎更豐富、更詳細。在我們的測試中，雖然我們對搜尋的地址沒有任何問題，但某些專業論壇似乎確認，提議的地址錯誤一條街甚至幾公里是很常見的。
對於移動測速攝影機警報，與 Coyote 的合作是有效的，但由於沒有遇到任何此類雷達，因此我們沒有收到任何警報。另一方面，固定雷達也沒有被忽略。
電子產品老化？
如果地址輸入快速，則有效的指導（以同樣的方式聽寫文字轉語音），先驗的最新地圖和快速 GPS 電路（隧道出口的瞬時訊號採集），我們只能注意到一些有時非常令人不快的緩慢。原因是交通訊息，它推動 GO 750 Live 系統地計算出最順暢的路線。無數的可能性使大約 50 公里的旅程的計算時間達到近 35 秒。
如果在您即將離開時仍然發生這種情況，那麼當您在駕駛過程中錯過出口時，或者當 GPS 搜尋最快路線時，情況會更嚴重。因為在這種情況下，設備再次向您顯示路線所需的十五秒似乎是永恆的。在 TomTom，我們拒絕在 GPS 中的機載電子設備（處理器、GPS 電路和 RAM）上進行通訊。難道不是因為與當今競爭對手提供的產品（尤其是 600 MHz 處理器）相比，它已經過時了嗎？這些緩慢是否是由於我們的設備不是最終版本所致？
自主權小
有了這款 GO Live 750，您出門再也不用帶點煙器充電器了。使用 1 小時 45 分鐘後，小傢伙會顯示警報訊息，但不到 20 分鐘就關閉了。故障可能是 GPRS 連線不斷檢索資訊。
