您是否對電動滑板車感興趣，但仍然覺得它們太重、太大或太貴？ Evo Spirit 正試圖透過 City-Carbon 解決部分問題，因為該品牌提供了一款碳纖維踏板車。因此，City-Carbon 的重量僅為 6.3 公斤，而競爭型號的重量通常是其兩倍以上。
從這個角度來看，這是一件很棒的事。實際上，可以將其保持在一定距離的距離，而不會感到太累。但它還不夠完美。
關於允許您折疊踏板車的機制沒什麼好說的...另一方面，後者折疊後仍然相當笨重。
我們測量的佔地面積約為 100 x 40 x 42 公分。而且車把不能完全貼合踏板車的地板，甚至很難將其垂直放置以存放在角落。這是現實生活！在餐廳吃午餐時，我們不可能在不擋路的情況下停放摩托車。我們打賭，在地鐵、火車、巴士、辦公室裡，它通常都是一樣的……對於一個聲稱是為超級移動性設計的模型來說太糟糕了。
更令人遺憾的是，這款 City-Carbon 的頭部相當好，底板超薄。但同樣，這對日常使用並非沒有影響。
它破裂了，它擊中了…
滑板車支援的最大重量約為一百公斤。而且堅持下去會更好。事實上，雖然我們還遠遠沒有達到這個極限，但城市碳已經顯示出道路的缺陷。相當令人擔憂。
滑板車吱吱作響，猛烈地撞擊著我們的手腳。如有疑問，我們請一位習慣測試這類產品的青少年（她的體重不超過40公斤）做了一些測試。觀察結果是一樣的。毫無疑問，這是由於輪胎厚度較低，無法吸收地面的不平整所造成的。
然而，儘管我們已經成年了，但即使在幾十公里之後，我們也沒有註意到任何特殊的損壞。不過，我們並不是很有信心。
關於 City Carbone 的處理，觀察結果也是如此。雖然我們測試的其他型號都有凸輪（有點像自行車輪胎），但 City Carbon 使用扁平輪胎，末端幾乎呈現 90 度角。當您騎著這輛踏板車並稍微傾斜時，您很快就會感覺到它可能會滑落。因此，我們更願意採取──在一點脅迫下──更輕鬆的行為。
……它加快了速度，但也作弊了
另一方面，Evo Spirit 則更注重車把。整合式控制台可讓您從三種可用模式中進行選擇。第一個將踏板車的速度限制在 10 公里/小時左右，第二個限制為 18 公里/小時，第三個限制為 25 公里/小時。
只需按下右側扳機即可加速，按下左側扳機即可煞車。沒有什麼可抱怨的，它很直觀而且非常實用。
然而，令人不愉快的驚喜並不遙遠。雖然螢幕顯示我們的行駛速度約為 25 公里/小時，但我們的智慧型手機就像我們的手錶一樣Garmin 先行者 235顯示 4 或 5 公里/小時以下。
我們承認，這並不引人注目，特別是因為智慧型手機或手錶捕捉的 GPS 速度與電子車速表提供的指示之間可能存在差異。但這是第一次以這樣的比例表現出來。
正如我們的行動應用程式捕獲的圖表所示，當我們在平坦的地面（或幾乎平坦的地面）上行駛時，City Carbon 顯示功率損耗。耳朵可以感覺到損失，因為即使您完全按下扳機，馬達的噪音也很大，但速度會稍微減慢。如果這只是重量問題，讓我們澄清一下城市蟲S2從未表現出這種類型的失敗……遠非如此。
為了找到答案，我們選擇了兩種車型之間的短距離比賽。不出所料，城市蟲2S無論使用它的人有多大，都是第一位的。顯然有一個弱電機（350瓦）加上一個電子故障，其資訊有點過於豐富。
最後，我們以三點來結束。第一個涉及滑板車的自主性。製造商標明續航里程為 20 公里，但我們設法使用配備 7.8 Ah 電池的這款車型跑得更多。請記住，自主權取決於使用者的體重和所用道路的地形。
第二點涉及照明系統，僅測試幾天後就停止工作。
最後，車把不能調整高度。為了提高它，製造商必須在為觸發器和計數器供電的電線上稍微鬆弛一些......不幸的是事實並非如此！
