Ninebot by Segway Kickscooter ES2 測試：一款堅固的踏板車…缺乏呼吸

第一次拿起KickScooter ES2，自助滑板車已經侵入人行道的城市居民難免會有一種似曾相識的感覺。 Ninebot by Segway 的 Kickscooter ES2（請記住，小米持有部分資本的 Ninebot 在 2015 年收購了美國巨頭 Segway）是 Lime 等提供自由浮動滑板車的運營商選擇的型號。

如果您對小米的電動滑板車感興趣，目前它在 Gearbest 網站上以非常大的折扣出售。後者的價格從 490 歐元升至 373 歐元。以這個價格來說，這是一筆非常划算的交易。要訪問此促銷活動，只需按照這個連結並在驗證您的購物籃時輸入以下代碼之一：GBB5ES2FR

堅固的結構

選擇這種模式無疑並非巧合。雄偉的把立給人以堅固的印象，可容納 5200 mAh（187 Wh）鋰離子電池，而競爭對手通常將其嫁接到鏈環下方。另一個重要的一點是，該模型依賴於限制「消耗」型零件的設計，以實現最少的維護，並且該模型也可以非常容易地發展。

Ninebot 跳過了碟式煞車，而是選擇了磁力系統，可以透過按壓後擋泥板來補充機械煞車。這家中國製造商還選擇了實心輪胎，比充氣輪胎更堅固，特別是在M365 de Xiaomi。因此，需要更換的零件更少，而且問題也更少，因為在最後一點上，刺穿的問題甚至不會出現。

然而，選擇實心輪胎並非沒有後果，特別是在舒適性方面。與以緩衝聞名的充氣輪胎不同，它們吸收地面不平整的能力要差得多。為了克服這個問題，Ninebot 選擇整合兩個減震器，第一個位於前叉上，第二個位於甲板下方。

最後，Ninebot ES2 具有可擴展性。製造商宣布的 25 公里續航里程原則上可以透過添加直接安裝在把立上的外部電池（售價在 150 至 200 歐元之間）將續航里程增加至 45 公里。 Ninebot ES2 隨後將轉型為 ES4 車型。請注意，所測試的型號在 Ninebot 網站上公開售價為 549 歐元。事實上，在 Gearbest 或 Aliexpress 等網站上以 300 至 350 歐元的價格很容易獲得該型號。

快速開始

開箱即用，踏板車到達時已部分組裝。只需從把立上取下塑膠蓋，插入車把連接器，使用 T 形六角扳手和 Ninebot 提供的螺絲套件將其擰緊即可。

滑板車的車把配備了防滑橡膠握把，可實現完美的抓握效果。在每個手柄旁邊，有兩個小控制桿觸手可及：右側的一個用於加速，左側的一個用於煞車。在中間，我們找到了一個小型液晶顯示屏，其下方嫁接了一個按鈕，可讓您操作踏板車的基本控制。

長按可開啟/關閉踏板車，短按可開啟頭燈，而快速雙擊可讓您選擇使用模式（以及最大速度）。在桿的下方，您會發現一個用於懸掛購物袋的掛鉤，三個螺絲，為額外的電池提供位置（作為選件出售），以及充電連接器，由橡膠尖端保護，但並不總是易於拆卸更換到位。

至於平台，它有一個壓花橡膠表面，腳可以完美地抓在上面，並包括一個支架，方便站立停車。這款踏板車的重量為 12.5 公斤，這並不是最輕的。雖然它仍然可以攜帶，但折疊後攜帶起來並不實用。對於小手來說，手柄太寬，機器的重量以及沒有提手，使得隨身攜帶它成為一種痛苦的沉重負擔。需要考慮的一點，特別是對於那些希望將其成為多式聯運解決方案的人來說。幸運的是，它的折疊系統既快速又有效率。只要用腳按下把立底部的閂鎖，然後稍微向前推車把即可將車把向下折。

折疊後，它由擋泥板固定，吊鉤夾在其中。但遺憾的是，納恩博並沒有想到在車把上增加一個牽引手柄，這樣可以更輕鬆地拖曳折疊在前輪上的滑板車。

透過專用應用程式的附加選項

通電後，滑板車的各個側面都會亮起。首先是後輪轂，甲板兩側各整合有兩個紅燈。它們還保持常亮以提高能見度。但最令人驚訝的無疑是直接整合在頂部的「霓虹燈」效果照明系統，改裝愛好者一定會欣賞。兩排 LED 燈排列在托盤下方的兩側，並根據使用者的選擇點亮。

為此，您需要下載 Android 和 iOS 上提供的 Ninebot Segway 行動應用程式。透過藍牙連接到踏板車，它可以存取其他設定。因此，可以管理平台下的照明系統（照明節奏、顏色等），查詢剩餘的自主權或了解機器的總里程。

如果該應用程式對於日常使用滑板車來說不是必需的，但存取某些功能是必需的。因此，可以受益於三個等級的能量回收模式，一旦釋放加速器，回收的能量就會重新註入踏板車的電池。但要注意的是，能量回收等級越高，鬆開油門時踏板車減速越劇烈。

此外，有機會在連續路段上行駛的人將能夠像汽車一樣受益於巡航控制。這種「巡航」模式可讓您透過按住油門 5 秒鐘來保持恆定速度。然後只需再次啟動油門或按下煞車桿即可退出。

最後，該功能可能看似軼事，但可以透過應用程式以電子方式鎖定踏板車。透過按下儀表上可見的掛鎖圖標，即使智慧型手機和機器之間的藍牙連接斷開，滑板車的車輪也會變硬，就像被煞車系統阻擋一樣。

表現一般

Ninebot ES2 提供三種駕駛模式，可以透過連續按下電源按鈕兩次從整合控制器直接啟動這些模式，並可以透過​​螢幕上顯示的 S 圖示的存在或不存在來識別。有一個限速模式（無 S 圖示），節能，但會將您的速度限制為 15 公里/小時，並且可以透過應用程式進一步降低此速度。在標準模式（S 白色）下，踏板車將速度限制為 20 公里/小時，而響應速度最快的運動模式（S 紅色）可讓您達到 25 公里/小時的最大理論速度。

事實上，當電池充滿時，在平坦的地面上達到最大速度沒有太大問題。踏板車的啟動很平穩，需要先用腳推動引擎才能啟動。不過，不要指望加速度會推你向後退。如果它仍然不錯，那麼與某些競爭對手相比，它缺乏一點衝擊力。一旦全速啟動，Ninebot ES2 在小幅下坡時仍可達到 26-27 公里/小時。

另一方面，一旦超過 50% 的自主權大關，滑板車的性能就會下降。如果這種情況在標準模式下相對不明顯，那麼在運動模式下表現下降就很明顯。 Ninebot ES2 失去了反應能力，達到最大速度需要更長的時間。範圍減小越多，加速越柔和。當超過最後 20% 電量的致命欄時，速度會自動降低至 20 公里/小時，並且會像陽光下的雪一樣繼續融化，直到電池電量耗盡。

此外，如果您的旅程涉及地形，則可以避免使用此模型。 SS2 不喜歡太陡的山坡，這會迫使您用腳推動以限制速度損失。

Ninebot ES2 的駕駛舒適性總體令人滿意，但如果使用充氣輪胎的話，駕駛舒適性會更好。為了吸收衝擊，Ninebot 選擇整合兩個減震器。第一個在前面，在叉子上，第二個在甲板下。這個選擇足以限制振動，但不會產生奇蹟。

全速行駛時，車把會感覺到地面有輕微的不平整，並且由於前輪受到衝擊而會發出輕微的咔噠聲。例如，當您穿過地面上用於劃定自行車設施的路口時，就會發生這種情況。如果選擇實心輪胎來限制維護是明智的，那麼有必要隨著時間的推移看看這種妥協是否不會對用於折疊把立的鎖定係統的堅固性產生影響。

此外，雖然 ES2 通過了 IP54 認證（防塵和防濺水），但強烈建議不要在雨中使用。一方面是因為一些用戶在幾個論壇上報告了小型車載電腦進水的問題。另一方面，實心輪胎在潮濕路面上的操控性非常難以預測。煞車距離延長，您必須預測轉彎以將其拉寬，以免追趕並被卡住。

失信的承諾：自治令人失望

理論上，Ninebot 宣稱的續航里程為 25 公里，但製造商承諾的這個「正常」續航里程對應於體重 75 公斤的人在 25°C 的溫度下以 60% 的速度行駛。公里/小時。換句話說，如果你開得更快，Ninebot所承諾的自動駕駛就只不過是個甜蜜的烏托邦。

我們已經經歷過。在我們的測試過程中，在電池耗盡之前，我們在運動模式下無法超過 13.3 公里，在標準模式下無法超過 14 公里。對於沒有閱讀 Segway 網站上的細則而購買此型號的任何人來說，這真是令人失望。也許這是鼓勵用戶選擇安裝額外電池的一種方式，該電池作為選裝件出售，售價在 150 至 200 歐元之間，旨在將 Ninebot ES2 改造成 ES4。

最後，總而言之，考慮到這款踏板車的價格，我們很遺憾製造商跳過了某些配件。例如，我們希望有一個鈴、一個位於甲板下方的避震器蓋，甚至一個在折疊時拖曳踏板車的手柄。

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