ปัญหา 'สูตร 1' ที่ไม่สามารถละเว้นใน indycar ได้

แฟน ๆ IndyCar มักวิพากษ์วิจารณ์สูตร 1 เนื่องจากขาดการกระทำและการแข่งขันที่ด้านหน้าของสนามและในขณะที่บางส่วน (เช่นในกีฬาใด ๆ ) ลงมาเพื่อไม่ชอบคนขับและทีมที่มีอำนาจเหนือหลายครั้งที่ร้องเรียนเหล่านั้นเป็นธรรม

บางครั้งสูตร 1 สามารถเป็นคนขาดความดแจ่มใสได้อย่างจริงจัง

แต่ความจริงที่เย็นชาที่ยากลำบากของมันก็คือตอนนี้นอกเหนือจาก Indy 500 แล้ว IndyCar ยังมีการแข่งขันน้อยกว่าที่ด้านหน้า

หากคุณไม่ได้ขับรถไปหาทีม Penske หรือ Chip Ganassi คุณจะไม่ออกมาด้านบนในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน IndyCar ยกเว้นบางสิ่งที่ไม่คาดฝันเลย

ทั้งสองทีมซึ่งมีกำมือในการแข่งขันชิงแชมป์ตั้งแต่ปี 2013 ได้รวมกันเพื่อชนะการแข่งขัน 11 ครั้งสุดท้ายในขณะที่สามทีมสูตร 1 ได้รับรางวัลตั้งแต่เดือนที่แล้วเพียงอย่างเดียว

และใช่ฉันกำลังนับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นทีม Penske ชนะเพราะ Josef Newgarden เป็นคนขับที่เอาธงตาหมากรุกและยืนอยู่บนแท่น สถิติสามารถข้ามออกไปได้และดาวเคราะห์น้อยสามารถวางได้ แต่ไม่มีอะไรจะเปลี่ยนแปลงได้ Arrow McLaren และ Pato O'Ward ยังไม่ได้ทำเช่นนั้นในเกือบสองปี

ในขณะที่เจ้าหน้าที่มีสิทธิ์ที่จะตัด Newgarden แห่งชัยชนะทุกคนรู้ว่าเขาจะชนะการแข่งขันแม้จะไม่มีเรื่องอื้อฉาว คุณล้อเล่นตัวเองถ้าคุณไม่ทำ

โดยนิยามสถานการณ์ทั้งหมดนี้จะเป็นสิ่งที่เหมาะกับคำอธิบายของ "ไม่คาดฝัน"

Team Penske มีผู้เข้าแข่งขันที่พิสูจน์แล้วสามคนในรถยนต์ของพวกเขารวมถึงแชมป์สองครั้งสองครั้งและผู้ชนะ Indy 500 สองคน Scott McLaughlin ซึ่งเป็นเพียงผู้ชนะการแข่งขันห้าครั้งได้พิสูจน์แล้วว่ามีการแข่งขันได้ทุกที่ เขาไม่ได้มีประวัติย่อของเพื่อนร่วมทีมของเขา

Chip Ganassi Racing เป็นเรื่องราวของสองทีม: Champions และผู้มาใหม่ Scott Dixon และ Alex Palou เป็นคู่แข่งรายสัปดาห์และรายการโปรดของแชมป์ที่รวมกันเพื่อชนะสี่ในหกชื่อสุดท้ายในขณะที่ไม่มีผู้ขับขี่อีกสามคนที่เคยแข่งขันเต็มเวลามาก่อน

การเริ่มต้นไปที่ Road America กับ Linus Lundqvist และ Marcus Armstrong ได้อย่างไรทั้งคู่ทำมีโพเดียมเสร็จสิ้นในปีนี้ในสามอันดับแรกในฐานะผู้คัดเลือกสองอันดับแรกของ Chip Ganassi หรือไม่? ขอ Colton Herta และ Andretti Global

บรรทัดล่างเป็นเวลานานกว่า 10 เดือนนับตั้งแต่มีคนขับรถสำหรับทีมอื่น ๆ ยืนอยู่บนแท่น IndyCar Kyle Kirkwood ของ Andretti ชนะบนถนนของแนชวิลล์วงจรที่ไม่อยู่ในตารางอีกต่อไปในต้นเดือนสิงหาคม

เท่าที่เราทุกคนต้องการเห็น Andretti Global และ Arrow McLaren วิ่งขึ้นไปข้างหน้ามีเพียงแค่ไม่ "Big Four"-

สำหรับซีรีส์ที่ถือว่ามีการแข่งขันสูงที่สุดในโลกหนึ่งในนั้นมีผู้ขับขี่ "12 หรือ 14 คนที่สามารถชนะในวันหยุดสุดสัปดาห์ใด ๆ " มันยังคงเป็น Haves vs. Have-nots และในปีที่เจ็ดของการกำหนดค่าแพ็คเกจ Aero ปัจจุบัน (ห้าถ้าคุณนับ Aeroscreen เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ) มี "haves" น้อยมาก

ในขณะนี้แม้แต่ Formula 1 ก็ให้การต่อสู้ที่น่าสนใจมากขึ้นระหว่างทีมที่ด้านหน้าของแพ็ค

ใช้กรังปรีซ์แคนาดา Max Verstappen ที่มีนำไปสู่การวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากต่อสูตร 1 เนื่องจากเขามีอำนาจเหนือเผ่าพันธุ์ซ้ายและขวาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาชนะการแข่งขันในสิ่งที่เป็นรถเร็วที่สุดอันดับสามตลอดทั้งวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ Red Bull

จริงอยู่ที่การแข่งขันมีการบิดสองสามครั้งและเปลี่ยนเมื่อมันมาถึงรถยนต์สภาพอากาศและความปลอดภัย แต่มีไดรเวอร์สามหรือสี่คนจากสามทีมที่แตกต่างกันในการต่อสู้เพื่อชัยชนะตลอด 70 รอบ ในหลาย ๆ จุดตลอดดูเหมือนว่าผู้ชนะจะเป็น Lando Norris ของ McLaren หรือ George Russell ของ Mercedes

ในการคัดเลือกรอบคัดเลือกของแคนาดา Grand Prix ไดรเวอร์ทั้งสามนี้ถูกคั่นด้วย 0.021 วินาทีสำหรับสามอันดับแรก ใน IndyCar มีคุณสมบัติที่ Road America มีสามทีมในแปดอันดับแรกทั้งหมด

แม้ในอีกหนึ่งปีของสิ่งที่ได้กลายเป็น "ยุค Verstappen" สามทีม (McLaren, Red Bull และ Ferrari) ได้รับรางวัลสามเผ่าพันธุ์สุดท้ายที่มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล

ครั้งสุดท้ายที่คนขับ IndyCar ได้รับชัยชนะสำหรับทีมที่เร็วที่สุดอันดับสามบนกริด? ยังดีกว่าครั้งสุดท้ายที่ทีมอื่นนอกเหนือจาก Chip Ganassi Racing หรือ Team Penske เป็นทีมที่จะเอาชนะ?

สูตร 1อันดับคนขับมีสามทีมในสามอันดับแรก สิ่งเดียวกันไม่สามารถพูดได้สำหรับ IndyCar-

การแข่งขันที่ Road America เห็นผู้เข้าแข่งขันสามคนทั้งหมดมาจากทีมเดียวกัน ไม่มีใครอยู่ในเขตเวลาเดียวกัน หากสิ่งนั้นเกิดขึ้นในสูตร 1 ที่มีเพียงสองคันต่อทีมการแข่งขันจะถือว่าเป็นเรื่องน่าเบื่อ

เพียงแค่ดูกระทิงแดง 1-2 อย่างแท้จริงจากสามปีที่ผ่านมา

การออมของ IndyCar ที่ Road America เป็นความจริงที่ว่า Will Power ซึ่งไม่เคยชนะการแข่งขันมานานกว่าสองปีซึ่งจบลงด้วยการเป็นผู้นำทีม Penske Trio ที่โดดเด่น ดังนั้นแม้ในระหว่างการแข่งขันสูตร 1-esque IndyCar ยังคงสามารถเพิ่มความเข้าใจผิด "ผู้ชนะหกคนในเจ็ดเผ่าพันธุ์"

เมื่อคุณดูว่า Indy 500 นั้นยอดเยี่ยมเพียงใดมันทำให้ซีรีส์หลีกเลี่ยงอย่างต่อเนื่องของวงรีใหญ่อื่น ๆ ยิ่งทำให้งงงวยมากขึ้น มันเหมือนกับว่าพวกเขาลาออกจากการพยายามเอาชนะ Formula 1 และตอนนี้พวกเขาไม่สามารถทำเช่นนั้นได้เพราะคุณมีผู้ขับขี่จำนวนหนึ่งที่สามารถชนะได้ - ซึ่งเป็นมาตรฐานในสูตร 1

เกี่ยวกับการขาดวงรีเท็กซัสมอเตอร์สปีดเวย์ทำให้การแข่งขันที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ Auto Club Speedway ในปี 2015 ปีที่แล้วและ IndyCar ลบออกจากตาราง

ช่างเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งในการรักษาความสนใจของแฟน ๆ

ในการแข่งขันทั้งสองต่อไปนี้สิ่งที่เป็นมหากาพย์ Indy 500 เมื่อเดือนที่แล้วการขับขี่ระดับสมัครเล่นเป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้การแข่งขัน IndyCar ยังให้ความบันเทิงจากระยะไกล

Clean Passes บนเส้นทาง Detroit Street ที่ไม่เหมาะสมสำหรับ IndyCar นั้นมีน้อยและอยู่ไกล อย่างน้อยในโมนาโกไดรเวอร์สูตร 1 (ส่วนใหญ่ของพวกเขา) รู้ดีกว่า

และ 47 (จาก 100) รอบเตือนรอบ ๆ บนถนนระดับโมนาโกที่มีระดับความแน่นจริง ๆ "สนุกสนาน" จริงหรือ? ข้อความที่ฉันได้รับในระหว่างการแข่งขันที่ระบุว่า "นี่เป็นเหมือนการดูเด็กอายุ 12 ปีในโกคาร์ท" ดูเหมือนจะแม่นยำกว่ามาก

จากจุดเริ่มต้นของการแข่งขันดีทรอยต์จนกระทั่งรอบธงสีเขียวครั้งแรกที่ถนนอเมริกา (เกือบ 20% ในการแข่งขัน) มากกว่าครึ่งหนึ่งของการแข่งรถนำโดยรถ Pace

แน่นอนว่ายังมีการแซงใน IndyCar มากกว่าในสูตร 1 แต่เพื่อความเป็นธรรมกองกลางสูตร 1 มีการแข่งขันเช่นกันเสมอและฉันก็ไม่แน่ใจว่ามีกี่คนที่ปรับตัวเข้ากับการแข่งขัน IndyCar

ในเรื่องนั้นมีความแตกต่างระหว่างสองซีรี่ส์เล็กน้อย

แคนาดาเห็น Esteban Ocon ไปจากวันที่ 18 ถึงเก้าในอัลไพน์ที่เป็นรถที่ช้าที่สุดในกริดในปีนี้- Road America เห็น Graham Rahal ของ Rahal Letterman Letterman Racing จากวันที่ 24 ถึง 10 ซึ่งเป็นหนึ่งในการฉายที่ดีที่สุดของปี

หนึ่งในไดรฟ์ที่น่าประทับใจเกิดขึ้นในซีรีส์ที่คุณไม่สามารถผ่านได้ อีกชุดหนึ่งเกิดขึ้นในซีรีส์ซึ่งถือเป็นการแข่งขันที่ดีที่สุดในโลก

ฉันเป็นแฟน IndyCar และครอบคลุม IndyCar นานกว่าที่ฉันเคยเป็นแฟนสูตร 1 และครอบคลุมสูตร 1 และเช่นเดียวกับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ที่ดูทั้งคู่ฉันยังคงชอบ IndyCar และฉันเป็นคนสุดท้ายที่จะให้กำลังใจใครสักคนไม่เพื่อดูหรือเข้าร่วมการแข่งขัน IndyCar

ต้องบอกว่ามาตรฐานคู่นี้เริ่มเก่าโดยเฉพาะในฤดูกาลที่ได้เห็น IndyCar ผลิตความเท่าเทียมกันน้อยมากในขณะที่สูตร 1 ยังคงทำสิ่งที่ทุกคนนำไปสู่การเชื่อว่ามันไม่สามารถทำได้-

มีอีกแปดแทร็กในตาราง IndyCar เมื่อปีที่แล้วมีผู้ชนะเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สร้างผู้ชนะที่ไม่ใช่ Penske/Ganassi ซึ่งเป็นถนนในโตรอนโตที่ Christian Lundgaard ของ Rahal Letterman Letterman Racing ได้คะแนนชนะการแข่งขันครั้งแรก เขาเอาชนะ Palou ในสถานที่ที่สองเพื่อยุติแนวการชนะสามเผ่าของสเปนเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว

ผู้ชนะล่าสุดที่ Milwaukee Mile เป็นทีมที่ไม่มีอยู่อีกต่อไป (KV Racing Technology, 2015) ซึ่งหมายความว่าผู้ชนะ (Active) ล่าสุดยังมี Team Penske (Power, 2014)

มันเกือบจะเหมือนเอ็นเอฟแอล สิ่งที่คุณเคยได้ยินคือวิธีที่ทุกคนสามารถเอาชนะใครก็ได้

ไปเป็นวันที่ Dale Coyne Racing จะสุ่มปรากฏตัวขึ้นและครองช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันหรืออย่างน้อยที่สุดดึงกลยุทธ์มาสเตอร์คลาสออกจากหมวกของพวกเขาและจบลงที่ด้านบนของแท่น

และตอนนี้มีทีมอื่น ๆ มากกว่าครึ่งโหลที่ไม่เคยชนะหรือไม่ชนะในหลายฤดูกาลที่แยกองค์กรที่ช้าที่สุดของ IndyCar จากสองอันดับแรกที่ห่างไกลมาก

มีการแข่งขันทั้งหมด 10 รายการที่เหลืออยู่ในตารางปี 2024 ทีมอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ทีม Penske หรือ Chip Ganassi Racing จะชนะกี่คน?