รถมากกว่า 2 พันล้านคันข้ามสะพานโกลเด้นเกตยาว 1.7 ไมล์นับตั้งแต่เปิดในปี 2480 ตั้งชื่อตามช่องแคบ Golden Gate ทางผ่านของน้ำที่เชื่อมต่ออ่าว Francisco ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก การออกแบบครั้งแรกของ Strauss เรียกว่าสะพานแขวนแบบไฮบริด แนวคิดสำหรับช่วงการระงับเต็ม-การออกแบบที่สร้างขึ้นในที่สุด-มาในภายหลัง
เมื่อเสร็จแล้วสะพานโกลเดนเกตจะกลายเป็นช่วงล่างที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมโดยพิจารณาว่านักออกแบบต้องคำนวณกองกำลังที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดบนสะพานโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคอมพิวเตอร์
วิศวกรของ Bridge ใช้แผน Suspension Bridge เวอร์ชันที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถรองรับปริมาณการใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก มันต้องเบาพอที่จะได้รับการสนับสนุนจากสายเคเบิลของตัวเอง แต่ก็ยังแข็งแรงพอที่จะทนต่อลมที่ดุเดือดและแผ่นดินไหวใด ๆ
สะพานยังคงมีความเสี่ยงต่อลมแรงอย่างไรก็ตามและต้องปิดตัวลงในช่วงสั้น ๆ ในพายุลมพายุปี 1951 ที่ก้มถนน
ตั้งแต่นั้นมาโครงถักที่แข็งทื่อและการค้ำยันด้านข้างทำให้สะพานมีเสถียรภาพมากขึ้นและไวต่อลมและการเคลื่อนไหวบิดเบี้ยวที่อาจเกิดขึ้นได้น้อยลง
สะพานเช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดมีช่วงชีวิต แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการอัพเกรดในส่วนประกอบโครงสร้างวิศวกรหวังว่าจะยืดอายุการใช้งานของสะพานอีก 150 ปี
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิศวกรรม
