| ในระยะสั้น |
|
เรดาร์การควบคุมถนนในฝรั่งเศสมีบทบาทสำคัญในการจัดการความปลอดภัยทางถนน ในปี 2025 แม้ว่าสื่อบางอย่างจะประกาศเพิ่มความอดทนของอุปกรณ์เหล่านี้ แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องชี้แจงว่าระยะขอบของข้อผิดพลาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยจำนวนเรดาร์อัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 4,000 เป็น 4,160 การทำความเข้าใจว่าระยะขอบข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะกลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับไดรเวอร์ทั้งหมด ระยะขอบเหล่านี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของเรดาร์และความเร็วที่วัดได้ซึ่งมีผลโดยตรงต่อการคว่ำบาตรที่ใช้สำหรับการเร่งความเร็ว
การทำงานของระยะขอบข้อผิดพลาดของเรดาร์คงที่
ที่แก้ไขเรดาร์อยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งบนถนนฝรั่งเศสมีข้อผิดพลาดที่เฉพาะเจาะจง สำหรับความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม.ระยะขอบทางเทคนิค 5 กม./ชม.ถูกนำไปใช้ ซึ่งหมายความว่าในพื้นที่ จำกัด ไว้ที่ 50 กม./ชม. คนขับจะถูกปรับจาก 56 กม./ชม. สำหรับความเร็วที่สูงขึ้นความอดทนของ5 %ถูกนำมาพิจารณา ตัวอย่างเช่นบนทางหลวง จำกัด ที่ 130 กม./ชม. การใช้วาจาเริ่มต้นที่ 136.5 กม./ชม.มาร์จิ้นเหล่านี้รับประกันความแม่นยำบางอย่างในขณะที่เสนอความอดทนเล็กน้อยให้กับผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรสำหรับคนส่วนเพิ่ม-
ความมั่นคงของข้อผิดพลาดเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นในการรักษาความมั่นใจของผู้ใช้ที่มีต่อระบบควบคุมถนนการแก้ไขเรดาร์ LESมีการติดตั้งในสถานที่เชิงกลยุทธ์มักจะอยู่ใกล้กับพื้นที่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มผลกระทบต่อความปลอดภัยทางถนน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ผู้ขับขี่จะต้องรับรู้และระมัดระวังโดยเคารพขีด จำกัด ความเร็วที่แสดงเพื่อหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรหนัก
เรดาร์ที่ฝังอยู่และขอบของข้อผิดพลาด
ที่เรดาร์ฝังตำรวจใช้งานมีระยะขอบข้อผิดพลาดสูงกว่าเรดาร์คงที่ สำหรับความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม. ระยะขอบคือ10 กม./ชม.- นอกเหนือจากความอดทนของ10 %ถูกนำไปใช้ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะถูกประกายจาก 146 กม./ชม. บนทางหลวง 124 กม./ชม. บนทางด่วนและ 61 กม./ชม. ในการรวมตัวกัน อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ว่าจะในการเคลื่อนย้ายหรือหยุดยานพาหนะทำตามข้อผิดพลาดเดียวกันกับเรดาร์คงที่
ความยืดหยุ่นนี้ให้กับเรดาร์บน -board ทำให้สามารถจัดการสถานการณ์การควบคุมมือถือได้อย่างมีประสิทธิภาพ- มันให้ความสามารถในการแทรกแซงอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพแก่ตำรวจบนถนนสายต่างๆ ผู้ขับขี่จะต้องตระหนักถึงความคลาดเคลื่อนเหล่านี้เพื่อนำการกระทำที่รับผิดชอบและหลีกเลี่ยงค่าปรับซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างหนักต่อใบขับขี่ของพวกเขา
การคว่ำบาตรเพื่อเร่งความเร็ว
การคว่ำบาตรสำหรับการเร่งความเร็วในฝรั่งเศสนั้นรุนแรงและแตกต่างกันไปตามขอบเขตของการแซง สำหรับความผิดน้อยกว่า 20 กม./ชม. ค่าปรับอาจเพิ่มขึ้นเป็น750 ยูโรด้วยการลบจุดบนใบอนุญาต สำหรับการ overruns ระหว่าง 20 ถึง 40 กม./ชม. การถอนสามารถไปได้ไกลเท่าที่สามคะแนนและการระงับใบอนุญาตนานถึงสามปีสำหรับส่วนเกินกว่า 30 กม./ชม.
การคว่ำบาตรกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น- เกินกว่า 40 กม./ชม. นำไปสู่การถอนสี่คะแนนและการ จำกัด การขับขี่ สำหรับระยะทางเกิน 50 กม./ชม.1 500 ยูโรด้วยใบอนุญาตของใบอนุญาตและการยึดยานพาหนะที่เป็นไปได้ ในกรณีของการเกิดซ้ำประโยครวมถึงโทษจำคุกสามเดือน, 3,750 ยูโรปรับและห้ามขับรถเป็นเวลานาน-
ผลที่ตามมาของการบิดเบือนข้อมูล
การแพร่กระจายของข่าวลือที่เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนระยะขอบของข้อผิดพลาดในปี 2025 เน้นความสำคัญของการตรวจสอบข้อมูล พระราชกฤษฎีกาของ4 มิถุนายน 2552ซึ่งดูแลระบบควบคุมยังคงมีผลบังคับใช้โดยไม่มีการดัดแปลงการเผยแพร่ข้อมูลเท็จอาจทำให้เกิดความสับสนในหมู่ผู้ขับขี่กระตุ้นให้พวกเขายอมรับพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมบนถนน
สื่อมีบทบาทสำคัญในการศึกษาและข้อมูลของรัฐ มีความจำเป็นที่ข้อมูลที่ถ่ายทอดนั้นแม่นยำและตรวจสอบแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องระมัดระวังด้วยแหล่งที่เชื่อถือได้เพื่อทำความเข้าใจกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้ ความรับผิดชอบร่วมกันนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความปลอดภัยบนถนนของเรา
ด้วยเทคโนโลยีของเรดาร์ที่ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องไดรเวอร์สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างไรในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยและของผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ คำถามนี้ยังคงเป็นหัวใจสำคัญของความกังวลสำหรับอนาคตถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
คุณชอบไหม4.4/5 (21)
