แบรนด์กีฬาของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสได้เปิดตัวโมเดลไฟฟ้า 100% รุ่นแรก ซึ่งเป็นเวอร์ชันซูเปอร์ชาร์จของ R5 ในอนาคต
แบรนด์กีฬาเรโนลต์ให้คำมั่นว่ารถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกจะไม่ปล่อยให้ใครเฉยเมย คำมั่นสัญญาถูกรักษาไว้: Alpine A 290_ß เป็นระเบิดทรงพลังที่น้อยคนจะเห็นว่ากำลังมา แท้จริงแล้ว Alpine สามารถสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับ A110 อันเป็นเอกลักษณ์ของมันได้ และด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดความเสี่ยงได้ บริษัทต้องการพัฒนารถไฟฟ้า R5 ในเวอร์ชันของตัวเอง และแสดงศักยภาพด้านความสปอร์ตของรถคอมแพ็คไฟฟ้าที่ทุกคนตั้งตารอคอยมากที่สุดในขณะนี้
ก็ไม่พ้นเกินขอบเขตไปมากเท่ากับอาร์ 5 เทอร์โบ 5อีแต่ Alpine A290 น่าจะมองเห็นแสงสว่างของวันได้ ได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจาก Renault 5 Alpine ซึ่งเป็นความหวาดกลัวบนท้องถนนในช่วงปลายทศวรรษ 1970 แนวคิด A290 นี้มีเส้นสายที่เฉียบคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับช่องอากาศเข้าบนแผงบังลมและด้านข้าง แฟน ๆ จะชื่นชอบการยกย่องมากมาย ไม่จำเป็นต้องดูละเอียดอ่อน เช่น สัญลักษณ์ไฟ X สองเท่า หรือขอบล้อขนาด 20 นิ้วในรุ่นสาธิตนี้
สำหรับรูปร่างและขนาดทั่วไป A290_ß ใช้คุณลักษณะและรูปลักษณ์ของแนวคิด R5 ไฟฟ้าที่นำเสนอโดย Renault โดยมีความยาว 4.05 ม. กว้าง 1.85 ม. และสูง 1.48 ม. องค์ประกอบที่โดดเด่นอีกประการหนึ่ง: กระจกบังลมดูเหมือนจะยื่นออกไปถึงฝากระโปรง จึงทำให้หลังคาสีดำดูโดดเด่นขึ้น
ครึ่ง R5 ครึ่งเมแกน?
การออกแบบภายนอกแบบดั้งเดิมนี้เป็นเบาะแสของสิ่งที่อยู่ภายในแนวคิด Alpine ภายในห้องโดยสารมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวโดยวางตำแหน่งคนขับไว้ตรงกลางโดยมีพวงมาลัยอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดรูปลูกศร ที่นั่งเดียวที่ด้านหน้า A290_ß กลับมาคลาสสิกอีกครั้งที่ด้านหลังและรวมสองที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร แน่นอนว่าความคิดริเริ่มนี้ควรหายไปเนื่องจากโครงสร้างคลาสสิกมากขึ้นสำหรับโมเดลการผลิต อย่างไรก็ตาม เราขอยกย่องความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบชาวอัลไพน์ในโอกาสนี้ นอกจากนี้ Renault ไม่เคยพลาดโอกาสในการเตือนผู้คนว่าแบรนด์กีฬาของตนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน F1 ด้วยเช่นกัน ภายในของแนวคิดนี้เป็นพยานถึงสิ่งนี้
แล้วประสิทธิภาพของระเบิดไฟฟ้านี้ล่ะ? Alpine ได้ระบุแล้วว่ารถยนต์ขนาดเล็กจะใช้แพลตฟอร์ม CMF-B EV เช่นเดียวกับ Renault Mégane E-Tech ไฟฟ้า 100% โดยมีเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหน้าเท่านั้น ภาวะเอกฐานของ A290_ß นี้? มันจะติดตั้งมอเตอร์สองตัวในการยึดเกาะ แต่มาพร้อมกับเทคโนโลยีเฉพาะเช่น Torque Vectoring ซึ่งทำให้สามารถควบคุมแรงบิดได้อย่างเหมาะสมที่สุดบนล้อแต่ละล้อ
สุดท้ายนี้ ไม่เหมือนกับรุ่นคลาสสิกของ R5 ที่เป็นไฟฟ้าซึ่งน่าจะมองเห็นแสงสว่างของวันในปีหน้า รุ่นที่เพิ่มประสิทธิภาพของ Alpine จะได้รับประโยชน์จากการพัฒนาเฉพาะด้วยเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์ ซึ่งน่าจะให้ไดนามิกมากขึ้นเมื่อขับขี่ ในส่วนของกำลังนั้นควรจะเหมือนกับของ Mégane ไฟฟ้า นั่นคือ 160 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า)
ในทางกลับกัน Alpine ยังไม่ได้ระบุข้อบ่งชี้ใดๆ ในแง่ของแบตเตอรี่และความเป็นอิสระ การใช้แพลตฟอร์ม CMF-B EV รวมถึงความจำเป็นในการมีน้ำหนักของขนาดกะทัดรัดนี้ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ดูเหมือนจะบ่งบอกถึงความจุประมาณ 50 kW แต่สิ่งนี้และส่วนที่ดีของคุณสมบัติทางเทคนิคยังคงต้องได้รับการพิจารณา . จริง ๆ แล้ว ในด้านของผู้ผลิต มีการระบุว่ารุ่นเบต้านี้มีความซื่อสัตย์ต่อรุ่นการผลิต 85% ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในปีหน้า
เมื่อประกาศการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้า อัลไพน์ได้สัญญาว่าจะเริ่มต้นด้วยยานพาหนะสามคันที่ควรจะเป็น« โรงรถในฝัน »- ความฝันนี้เริ่มต้นในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มั่นใจในเส้นสาย และแม้จะดูสปอร์ตแค่ไหนก็ดูไม่สามารถเข้าถึงได้ มันคือ R5 นั่นเอง ภาคต่อควรมีกล้ามเนื้อมากกว่านี้มาก แต่สำหรับภาคไฟฟ้าครั้งแรก Alpine ก็ไม่พลาดการเปิดตัวครั้งแรก
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
