เร็วๆ นี้ 135 ยูโร และ 3 แต้ม เมื่อใช้ชุดแฮนด์ฟรีขณะขับรถ

เป็นความจริง การใช้โทรศัพท์ขณะขับรถเป็นอันตรายต่อความระมัดระวังของผู้ขับขี่ สถานการณ์ที่ได้รับการยืนยันจากการศึกษาจำนวนมาก แอล'การศึกษาโดยมหาวิทยาลัย Carnegie Mellon ในเมืองพิตส์เบิร์ก (สหรัฐอเมริกา)บ่งชี้ว่าความตื่นตัวลดลงมากกว่าหนึ่งในสาม และเวลาตอบสนองเพิ่มขึ้น 50% ในส่วนของอินเสิร์ม (สถาบันวิจัยสุขภาพและการแพทย์แห่งชาติ)ในการศึกษาลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2554 เผยให้เห็นว่าอุบัติเหตุหนึ่งในสิบเกี่ยวข้องกับการใช้สมาร์ทโฟนขณะขับรถ เมื่อ 4 ปีที่แล้ว นอกจากจะชี้ให้เห็นถึงการใช้สมาร์ทโฟนในการเขียน SMS หรือกดหมายเลขแล้ว การศึกษานี้ยังเผยให้เห็นถึงอันตรายของชุดหูฟังแบบมีสายหรือบลูทูธอีกด้วย

หากยังคงยอมรับการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวได้ จะแตกต่างจากวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทย Bernard Cazeneuve ตั้งใจที่จะใช้มาตรการที่นำเสนอเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาโดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนน

ค่าปรับ 135 ยูโรและการถอน 3 คะแนน

และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยคนปัจจุบันก็ชัดเจนมาก:“ตามคำแนะนำของสภาความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ฉันได้ตัดสินใจตามรูปแบบของการห้ามใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่ เพื่อห้ามการใช้งานในขณะขับขี่ในทุกระบบที่ต้องใช้หูฟัง หูฟัง หรือหมวกกันน็อค -ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้ชุดแฮนด์ฟรีแบบมีสาย (โดยทั่วไปจะมาพร้อมกับโทรศัพท์มือถือทุกรุ่น) และการใช้ชุดหูฟังบลูทูธจะกลายเป็นสิ่งผิดกฎหมายในไม่ช้า การที่ระบบเหล่านี้เสียบเข้ากับช่องหูโดยตรงจะทำให้ผู้ขับขี่ละเลยจากสภาพแวดล้อม และลดความสนใจไปที่ท้องถนน

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนจะถูกปรับ 4^จคลาส เช่น การถอนสามคะแนนจากใบขับขี่พร้อมค่าปรับ 135 ยูโร โปรดทราบว่านี่คือสิ่งที่ใช้ได้กับผู้ขับขี่ที่ใช้โทรศัพท์ขณะขับรถในปัจจุบัน

วิธีแก้ไข: ระบบที่มีลำโพงในตัว

วิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการถูกปรับคือการใช้ระบบที่มีลำโพงซึ่งเราเรียกว่า "แอมเบียนท์" นอกจากระบบบลูทูธที่ติดตั้งอยู่ในปัจจุบันกับวิทยุติดรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในยานพาหนะรุ่นใหม่ๆ แล้ว ยังสามารถใช้ชุดอุปกรณ์แฮนด์ฟรี เช่นParrot Mini Kit Neo 2 HD- เป็นที่ยอมรับว่าเป็นระบบที่ค่อนข้างแพง (79 ยูโร) แต่ให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยมและฟังก์ชั่นการจดจำเสียงซึ่งจำกัดการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟน

มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนน้อยกว่า 2,000 รายภายในปี 2563

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยยังตั้งใจที่จะทำให้น้ำเสียงของเขาแข็งแกร่งขึ้นด้วยการลดขีดจำกัดความเร็ว ดังนั้น ส่วนของถนนสองเลนซึ่งจำกัดไว้ที่ 90 กม./ชม. จะถูกจำกัดไว้ที่ 80 กม./ชม. เป็นเวลาสองปี เพื่อสังเกตผลกระทบต่อจำนวนอุบัติเหตุ
อีกมาตรการหนึ่ง: การติดตั้ง "เรดาร์สองด้าน" มากขึ้น ทำให้สามารถระบุผู้ขับขี่ที่เร่งความเร็ว "กะพริบ" ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งรวมถึงบริษัทที่ไม่ต้องการรายงานพนักงานที่ใช้ยานพาหนะของบริษัทด้วย ตอนนี้จะถูกระบุด้วยภาพถ่าย

มาตรการและกฎหมายใหม่ทั้งหมดนี้มีเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง นั่นคือเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนน้อยกว่า 2,000 รายภายในปี 2563 หอดูดาวระหว่างกระทรวงแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ONISR) บันทึกการเสียชีวิตบนท้องถนนได้ 3,388 รายในปี 2557 หรือเหยื่อมากกว่าปี 2556 ถึง 120 ราย

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-