ฮุนไดไม่ใช่ผู้เล่นชั้นนำในตลาดฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม Kona เวอร์ชันไฟฟ้าสมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากเรา
การแพร่กระจายของแบรนด์ที่ยินดีเปิดตัว (เต็มรูปแบบ) สู่ยานพาหนะไฟฟ้าช่วยให้เราค้นพบสิ่งที่ยอดเยี่ยม... รวมถึงจากผู้ผลิตที่เราไม่คิดว่าจะเฉียบแหลมในเรื่องนี้ ความประหลาดใจที่ยอดเยี่ยมมาถึงเราจากบูธของ Hyundai ซึ่งผู้ผลิตชาวเกาหลีกำลังจัดแสดง SUV รุ่นไฟฟ้าที่เรียกว่า Kona
อัตราส่วนกำลัง/ความเป็นอิสระ/ราคาที่ดีมาก
ข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งของมันคือความเป็นอิสระของมัน ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 64 kWh ที่ฝังอยู่บนพื้น Kona electric สัญญาว่าจะครอบคลุมระยะทาง 482 กม. ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง แน่นอนว่านี่เป็นข้อมูลจาก Hyundai และสังเกตได้ในระหว่างรอบการทดสอบ WLTP (ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากกว่า NEDC) แต่ในการใช้งานจริง ความเป็นอิสระที่แท้จริงไม่ควรอยู่ห่างจาก 400 กม. บนทางหลวง
ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่สนับสนุน: ราคาของมัน ในเวอร์ชันที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่สุดนี้ Kona ไฟฟ้ามีราคาอยู่ที่ 44,900 ยูโร ไม่รวมโบนัสด้านสิ่งแวดล้อม 6,000 ยูโร หากคุณต้องการลดเรตติ้งก็เป็นไปได้ Hyundai เสนอรุ่น 39 kWh ในราคา 36,000 ยูโร (ยังคงไม่รวมพรีเมี่ยม 6,000 ยูโร) เพียงเพื่อเล่นในลีกเดียวกันกับ Renault ZOE (ยังคงเป็นหมายเลข 1 ในยอดขายด้วยการจดทะเบียน 15,245 ในปี 2560 ในฝรั่งเศส) และ Nissan Leafs อื่น ๆ
จึงมีการนำเสนอสองรุ่นและสองเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ รุ่น 39 kWh ให้กำลังเทียบเท่ากับ 136 แรงม้า รุ่น 64 กิโลวัตต์ชั่วโมงน่าจะพิสูจน์ได้ว่ามีไดนามิกมากกว่ามากด้วยกำลังเทียบเท่ากับ 204 แรงม้า "ภายใต้ฝากระโปรง"
ปริมาณอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสม
จากการยอมรับของ Hyundai ผู้ผลิตยังคงต้องเพิ่มอาวุธในแง่ของการเชื่อมต่อ อย่างไรก็ตาม บนเครื่อง เราไม่รู้สึกว่ารถ SUV คันนี้ถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง การรวมคำสั่งเข้าด้วยกันไม่ได้เรียกร้องให้มีการวิพากษ์วิจารณ์ใดๆ เป็นพิเศษ เรายังชื่นชมสไตล์ที่ค่อนข้างทันสมัยและประณีตของคอนโซลกลางอีกด้วย แม้ว่าการตกแต่งจะออกมาดี แต่วัสดุก็เตือนเราว่าเราไม่ได้อยู่ในรถระดับพรีเมี่ยม ในระดับราคานี้ ไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ: มันสะอาด!
ในทางกลับกัน เราไม่ชอบหน้าจอ LCD มากนัก ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนลอยอยู่บนแผงหน้าปัด ในทางกลับกันก็มีข้อดีคือเข้าถึงได้ง่าย ระบบมัลติมีเดียนั้นคลาสสิกมาก แต่มี Android Auto และ CarPlay รวมอยู่ด้วย เรามีโอกาสทดสอบระบบของฮุนไดในการทดลองขับ Ionic Plug-in Hybrid เจ้าตัวนี้ก็ประพฤติตัวดี มันควรจะเหมือนกันที่นี่
สุดท้ายนี้ Hyundai มอบความช่วยเหลือในปริมาณที่เหมาะสมด้วยกล้อง เรดาร์ เซ็นเซอร์อัลตราซาวนด์...สรุปสั้นๆ ก็คือระยะที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันต่างๆ ของการบำรุงรักษาทิศทางที่มุ่งหน้า คำเตือนการชน เครื่องตรวจจับสิ่งกีดขวางในจุดบอด หรือยังไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
ฮุนได โคน่า จึงเข้ารอบสุดท้ายรางวัลรถยนต์ไฟฟ้าแห่งปี พบกันวันที่ 5 ตุลาคม เพื่อดูว่า Hyundai Kona คันไหนเทสลารุ่น 3ฉันออดี้ อี-ตรอนหรือแม้กระทั่งจากัวร์ ไอ-เพซจะได้รับรางวัล
ค้นหาไฟล์ทั้งหมดของเราใน "ราคาของรถยนต์ที่เชื่อมต่อ"
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
