หาก TGV ทำงานด้วยความเร็วสูง โครงการอินเทอร์เน็ตออนบอร์ดก็ต้องใช้เวลา ในการทดสอบตั้งแต่ปี 2550 การทดสอบเชิงพาณิชย์จะใช้เวลาสองถึงสามปีมากกว่าการทดลองทางเทคนิค
-เราจะเป็นบริษัทรถไฟรายใหญ่แห่งแรกที่ให้บริการอินเทอร์เน็ตแก่ 300 รายกม./ชม. »,ให้การต้อนรับ Guillaume Pepy ประธาน SNCF เมื่อเย็นวานนี้ระหว่างการประชุม คำพูดที่สร้างความมั่นใจสำหรับการใช้งานซึ่งยังคงต้องใช้เวลามากขึ้นเรื่อยๆ
การทดสอบครั้งแรกของโครงการอินเทอร์เน็ตบนรถไฟที่เรียกว่า "Connection TGV" ย้อนกลับไปในปี 2550 บนรถไฟ TGV Est สามขบวน เมื่อต้นปี 2010 SNCF ประกาศว่าจะดำเนินการทดลองรถไฟ TGV Est จำนวน 52 ขบวนต่อไป เช่นเดียวกับรถไฟที่ให้บริการในลักเซมเบิร์ก สวิตเซอร์แลนด์ และเยอรมนี
การทดสอบระลอกใหม่นี้จะเริ่ม "ก่อนฤดูร้อน" และจะค่อยๆ ขยายไปยังรถไฟทั้ง 52 ขบวนที่ต้องติดตั้งอุปกรณ์อินเทอร์เน็ตบนรถไฟในช่วงปลายปี พ.ศ. 2553 จากนั้น SNCF จะตัดสินใจว่าจะสรุปหรือไม่ให้ระบบสำหรับ เครือข่าย TGV จำนวน 450 ขบวน“เรายังต้องการอีกสองหรือสามอันหลายปีของการทดสอบเชิงพาณิชย์มากกว่าทางเทคนิค ก่อนที่จะพิจารณาถึงลักษณะทั่วไปที่เป็นไปได้",โฆษกของผู้ให้บริการบอกเรา
SNCF จึงพร้อมทางเทคนิคแล้ว ระบบจะขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อดาวเทียมของรถไฟและการใช้งานของฮอตสปอตWi-Fi ในรถยนต์ใช้งานได้ (ดูกล่อง) แต่ในเชิงพาณิชย์ก็ยังไม่ชัดเจนมาก-เรากำลังพิจารณาสูตรที่แตกต่างกัน ส่วนหนึ่งของพอร์ทัลบริการ ซึ่งเป็นประตูสู่ระบบจะไม่มีค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะข้อมูลผู้โดยสาร แต่การเข้าถึงเนื้อหามัลติมีเดียบางอย่างบนพอร์ทัล เช่น วิดีโอ ควรมีการชำระเงิน เช่นเดียวกับการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตผู้จัดการบอกเรา
จ่ายค่าเข้าเว็บเป็นนาที เป็นเมกะไบต์ใช่ไหม? ยังไม่มีการประกาศหน่วยการชำระเงินและราคาที่เป็นไปได้น้อยกว่าด้วยซ้ำ โปรดจำไว้ว่าในช่วงนำร่องครั้งแรก บริการนี้ฟรีใน TGV Est ในครั้งที่สองและในครั้งแรก
เทคโนโลยีล้าสมัยแล้ว?
ด้วยการทดสอบอีกสองถึงสามปี อินเทอร์เน็ตที่ฝังอยู่ใน TGV ไม่น่าจะมาช้าเกินไป โดยที่ผู้ใช้เลือกที่จะเชื่อมต่อโดยตรงกับ 3G หรือเร็วๆ นี้กับ 4G ด้วยแล็ปท็อป-ไม่ได้ เนื่องจากโทรศัพท์มือถือไม่อนุญาตให้คุณเชื่อมต่อกับ 300กม./ชม. และไม่ว่าในกรณีใด บริการของเราจะพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในช่วงเวลาที่นำเสนอ”ประกาศเป็นเจ้าหน้าที่ กสทช.
สายการบินระบุว่าค่าใช้จ่ายของการทดลองเหล่านี้อยู่ที่ 50 ล้านยูโรสำหรับอุปกรณ์ของรถไฟ และ 10 ถึง 20 ล้านยูโรสำหรับการวิจัยและพัฒนา
สุดท้ายนี้ โปรดทราบว่าในส่วนของเครือข่าย Thalys (SNCF เป็นเจ้าของ 62%) ได้ให้บริการอินเทอร์เน็ตออนบอร์ดแล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2551 นี่เป็นข้อเสนอเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริง ไม่ใช่การทดสอบ มีค่าใช้จ่ายหกยูโรและห้าสิบยูโรสำหรับเซสชันหนึ่งชั่วโมง หรือสิบสามยูโรสำหรับการเชื่อมต่อแบบไม่จำกัดตลอดระยะเวลาการเดินทาง บริการนี้ให้บริการแก่ขบวนรถไฟของ Thalys ทั้งหมด เช่น รถไฟ 26 ขบวน กองเรือจึงมีขนาดเล็กกว่ากองเรือ TGV มากและมีกำลังมากธุรกิจ,เราเน้นที่ Thalys
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
