เปิดตัวด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. บนทางหลวง แจ็คมั่นใจในตัวเอง เขาตรวจสอบ ใส่ไฟเลี้ยว เปลี่ยนเกียร์ เร่งความเร็ว เบรก พับลง แต่แจ็คไม่ใช่คนขับ แต่เขาเป็นรถยนต์อิสระ (กึ่ง) ใหม่ของ Audi
ช่างเป็นประสบการณ์! หลังจากทัวร์สนาม Ascari ของเราเกือบแล้ว200 กม./ชม. บนรถ Bobby ซึ่งเป็นรถ Audi RS7 ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติถึงตาของแจ็ค รถแนวคิดที่ใช้ A7 ที่จะพาเราไปขี่ในเยอรมนี บนทางหลวง... ที่การจราจรเปิดได้ แม่นยำยิ่งขึ้นในส่วนระยะทางประมาณห้าสิบกิโลเมตรของ A9 ซึ่งเป็นส่วนที่ผู้ผลิตที่ได้รับอนุญาตมีสิทธิ์ทำการทดสอบการขับขี่แบบอัตโนมัติ
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 ที่ได้รับการรับรอง
เรามีโอกาสทดสอบเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นประจำ (การเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะ ฯลฯ) และอุปกรณ์รักษาช่องทางเดินรถ บางครั้งก็มีประสิทธิภาพมากเช่นเดียวกับในออดี้ A4, ที่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7หรือแม้กระทั่งวอลโว่ XC90อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ถูกจำกัดโดยกฎหมายปัจจุบัน ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตต้องเลียนแบบการใช้งานเมื่อเวลาผ่านไป การแปล: ผู้ขับขี่ถูกบังคับให้ควบคุมได้อีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามวินาทีโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย เขาได้รับการเตือนให้สั่งโดยเสียงเตือน จากนั้นจึงปิดใช้งานความช่วยเหลือในการรักษาคิว
แต่แจ็คและเงื่อนไขการทดสอบแตกต่างกันมากที่นี่ รถกำลังขับบนทางหลวงที่วางแผนไว้สำหรับการทดสอบ นี่จึงเป็นครั้งแรกที่เราได้นั่งเก้าอี้คนขับของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างแท้จริง... หรือกึ่งอัตโนมัติเนื่องจากเรายังอยู่หลังพวงมาลัย เราเห็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์บางอย่างITS ของ Bordeaux พร้อมโครงสร้างพื้นฐานในการสื่อสาร แต่มีความเร็วต่ำกว่า-
Audi A7 คันนี้เคลื่อนตัวไปบนส่วนหนึ่งของมอเตอร์เวย์ซึ่งทำให้เราชื่นชมประสิทธิภาพของเทคโนโลยีของมัน และเพื่อให้เข้าใจได้อย่างแม่นยำว่าตำแหน่งการขับขี่จะเป็นอย่างไรภายในปี 2020 เมื่อรถยนต์ได้รับการรับรองที่ 4 – ผู้ที่สามารถ ขับรถตามลำพัง แต่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ในกรณีเกิดอันตราย และจะมีมากขึ้นเรื่อยๆ
ทุกอย่างเรียบร้อยดีในเบาะคนขับ
เรามั่นใจเกินไปหรือเทคโนโลยีได้ผลจริง? ยากที่จะพูด สิ่งที่แน่นอนคือแจ็คทำให้เรามีความมั่นใจอย่างรวดเร็ว หลังจากอยู่บน A9 ไปได้ไม่กี่ร้อยเมตร ซึ่งติดอยู่หลังรถบรรทุกด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. แจ็คก็ตื่นขึ้นมาและเร่งความเร็วขึ้น เขารีบเปิดไฟเลี้ยวเพื่อเคลื่อนออกไปเลนกลาง... 100 กม./ชม. กำลังขับไปข้างหน้า แต่ยังพอมีที่ว่างและเลนซ้ายว่าง เขาเปิดไฟเลี้ยวแล้วดับแทบจะทันที: มีรถ SUV ขนาดใหญ่เข้ามาอย่างรวดเร็วในระยะไกลและเซ็นเซอร์ในกันชนตรวจพบแล้ว แจ็คจะเริ่มซ้อมรบก็ต่อเมื่อเขาแซงเราไปแล้วเท่านั้น
เราแซงด้วยการเร่งความเร็วสั้นๆ ที่ 130 กม./ชม. แจ็คอยู่ที่ความเร็วล่องเรือ เร่งความเร็วเป็นสองเท่าแล้วพับกลับ บลัฟ! เราไม่หวั่นไหวกับการเร่งความเร็ว การเบรก หรือการบังคับเลี้ยว หรือแม้แต่กังวลกับวิถีที่วิ่งไป และสถานการณ์เช่นนี้ เราประสบหลายอย่างในการเดินทางประมาณ 50 กม. โดยไม่ต้องกังวล (มากเกินไป)
ในทางกลับกัน ผู้โดยสารของเราซึ่งเป็นวิศวกรของ Audi มีความเครียดเล็กน้อยอย่างเห็นได้ชัด ตลอดการเดินทางพร้อมที่จะเข้าแทรกแซงการเหยียบคันเร่งระยะไกล โดยมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย เหมือนกับครูสอนขับรถในโรงเรียนสอนขับรถจริงๆ แต่แจ็คจัดการธุรกิจของเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่เราชมทิวทัศน์ อ่านอีเมลของเรา หรือดูวิดีโอ
จับตาดูถนน: ปัญหาที่แท้จริง
เมื่อต้องเผชิญกับสภาวะในอุดมคติเหล่านี้ - การจราจรบนมอเตอร์เวย์ที่ราบรื่น ห่างไกลจากถนนวงแหวนปารีสและนักบิดที่ขึ้นไปตามเส้นระหว่างรถ - เรามีเวลาเหลือเฟือที่จะทำอย่างอื่น ทั้งที่รู้ว่าเราควรจะต้องระมัดระวัง... ซึ่งหลายครั้งก็ไม่ใช่กรณีของเราตามที่กฎหมายกำหนด อาจเป็นเพราะผู้โดยสารของเรามีสมาธิพอๆ กับคนขับสองคนที่รวมตัวกัน
แม้จะประสบความสำเร็จแล้ว การทดสอบนี้ช่วยให้เรายืนยันข้อกังวลที่แสดงโดยผู้เชี่ยวชาญบางคนได้:ความมั่นใจมากเกินไปในรถยนต์กึ่งอิสระเหล่านี้อาจเป็นปัญหาได้ในกรณีที่มีอันตรายร้ายแรง สถานการณ์ที่เราไม่เคยประสบมาก่อน ในเวลาไม่นาน Audi A7 จะต้องเบรกแรงๆ หรือหักเลี้ยวกะทันหัน อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าเทคโนโลยี Pre-safe ของ Audi รวมถึงการเบรกฉุกเฉิน ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในที่อื่น
เห็นได้ชัดว่านิสัยจะต้องเปลี่ยนไปเมื่อมีรถยนต์กึ่งอัตโนมัติ เช่นเดียวกับสภาพจิตใจ เพราะยังมีอีกหลายคนที่ต้านทานรถยนต์อัจฉริยะเหล่านี้ได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขายังไม่เห็นคุณค่าของรถคันดังกล่าวในสภาพการจราจรที่ยากลำบาก (รถติด) หรือสภาพที่น่าเบื่อเช่นมอเตอร์เวย์ทางตรงยาว ผู้ชื่นชอบการขับขี่สามารถวางใจได้: พวกเราเองเป็นแฟนตัวยงของความรู้สึกหลังพวงมาลัย แต่ประโยชน์ของเทคโนโลยีเหล่านี้เมื่อถนนน่าเบื่อนั้นชัดเจน
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
