Opel Ampera-E: ค้นพบเบื้องหลังการผลิต

ในระหว่างการแข่งขันฟุตบอลโลกรถยนต์ครั้งสุดท้ายในปารีส Opel Ampera-E รู้วิธีที่จะสังเกตได้จากสื่อมวลชนรวมถึงพนักงานกองบรรณาธิการของเราที่ให้ราคา-รายการโปรดของคณะลูกขุน 01net.com--
จะต้องมีการกล่าวว่าด้วยคำสัญญาของความเป็นอิสระประมาณ 500 กม. อุปกรณ์มัลติมีเดียรุ่นล่าสุดและเทคโนโลยีเครื่องช่วยขับเคลื่อนจำนวนมาก Ampera-E ได้รับการยกย่องว่าเป็นนักเก็ตขนาดเล็กในตลาดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด เพื่อค้นหาว่าคู่แข่งของ E-Golf, Zoe, I3 และ Nissan Leaf อื่น ๆ มีอยู่ในท้องเรานำเครื่องบินทิศทางดีทรอยต์และ Orion เพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความลับในการผลิต มันเป็นโอกาสที่เราจะได้ปีนขึ้นไปบน Ampera-e สำหรับรอบแรกในการแสดงตัวอย่าง คุณสามารถค้นหาได้เมื่อ 01net.com การแสดงผลครั้งแรกของเรา Opel ที่มีแนวโน้มนี้-

การรวมแบตเตอรี่ที่คิดออกมาอย่างดี

กำลังหลักของ Ampera-e อยู่ในความเป็นอิสระ หากรถยังไม่ผ่านการทดสอบสองครั้งต่อไปนี้ Opel สัญญาว่ารถยนต์จะขับมากกว่า 500 กม. ในรอบ NEDC (รอบการขับขี่ใหม่) และต่ำกว่า 400 กม. ในรอบ WLTP
หลังควรจะแสดงความเป็นอิสระที่สมจริงกว่ารอบ NEDC เพราะใช้การขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้นหรือการใช้เครื่องปรับอากาศ
อย่างไรก็ตามเพื่อให้บรรลุคำสัญญาที่สวยงามนี้ Opel ต้องรวมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 60 kWh แบตเตอรี่ที่เกิดขึ้นในพื้นรถ

การเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ Opel ทำให้เราสามารถเรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับแพ็ค 430 กิโลกรัมนี้ ในกรณีนี้ประกอบด้วย 288 เซลล์ด้วยเทคโนโลยีลิเธียมไอออนและอย่างที่เราเห็นในภาพด้านล่างแต่ละเซลล์มีขนาดกะทัดรัด

มันอยู่ที่ LG Chem (สำหรับ LG Chemical) ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่สำหรับ Opel Ampera-E ซึ่งเราเป็นหนี้การสร้างเซลล์ที่มีลักษณะพิเศษเหล่านี้

แต่ละเซลล์จะถูกจัดเรียงในแซนวิชวัสดุที่ช่วยให้พวกเขาแยกออกจากกัน แต่ยังให้สายไฟด้วย พวกเขาจะถูกควบคุมโดยเครื่องคิดเลขเฉพาะซึ่งรับผิดชอบในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระดับโหลดสถานะของเซลล์ ... แต่ยังเป็นความร้อนสูงเกินไป

มันคือการทำให้พวกเขาเย็นลงที่ Opel ทำหน้าที่สำคัญ อันที่จริงเพื่อรักษาขนาดที่น้อยที่สุดเซลล์ถูกคิดและวาดเพื่อตั้งถิ่นฐานในแนวตั้งในกล่อง

เซลล์ถูกปกคลุมไปด้านล่างโดยระบบที่อนุญาตให้พวกเขาเย็นลงในฤดูร้อน แต่ยังให้ความอบอุ่นในฤดูหนาวเพื่อให้ได้ผลผลิตที่ดีที่สุด

จากนั้นทั้งหมดจะถูกล็อคในกล่องดำ (กันน้ำเสริม แต่ไม่สามารถ ininflammable) ซึ่งจะเกิดขึ้นใน Ampera-E

แต่ก่อนหน้านั้นแบตเตอรี่จะต้องโค้งงอการทดสอบ สำหรับสิ่งนี้ Opel ติดตั้งพวกเขาบนถาดตลกที่จะทำให้พวกเขาสั่นสะเทือนเขย่าและแม้แต่ความร้อน

การชุมนุมที่น่าประทับใจ

อย่างที่เราทราบกันดีว่าโซ่แอสเซมบลียานยนต์ในปัจจุบันเป็นหุ่นยนต์อย่างหนาแน่น อย่างไรก็ตามมันน่าประทับใจมากที่ได้เห็นความแม่นยำที่หุ่นยนต์ทำงาน ด้านล่างเราค้นพบ Ampera-e Naked ...

…เช่นเดียวกับที่ตั้งในพื้นซึ่งจะมีชุดแบตเตอรี่ สีที่แตกต่างกันของโครงสร้างแสดงถึงวัสดุที่แตกต่างกันมากหรือน้อยมาก (เพื่อดูดซับโดยเฉพาะแรงกระแทกและการเสียรูป) ที่ใช้สำหรับการออกแบบของ Ampera-E

การชุมนุมของกล่องดำขนาดใหญ่ในรถได้รับการจัดการโดยหุ่นยนต์ในบัลเล่ต์ที่น่าประทับใจพอสมควร แบตเตอรี่ได้รับการติดต่อภายใต้ยานพาหนะด้วยแพลตฟอร์มลูกกลิ้งอิสระอย่างสมบูรณ์

จอดอยู่ในห่วงโซ่การประกอบรถเข็นที่กลิ้งนี้ (ตามแนวบนพื้นดิน) และวิธีการของ Ampera-E ที่บรรทุกในอากาศด้วยแขนโลหะ ที่ราบสูงหุ่นยนต์บนพื้นสูงขึ้นและคนงานทั้งสองด้านของรถมีเพียงการโบลต์ทั้งหมด

คลาสสิกที่เราพูด แต่ก็น่าประทับใจอย่างแม่นยำ! การดำเนินการใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีจากนั้น Ampera-E ยังคงดำเนินต่อไปสู่ขั้นตอนอื่นของการผลิต

นอกจากนี้เรายังจะเห็นการชุมนุมของมอเตอร์ไฟฟ้าสารแขวนลอยและองค์ประกอบการเบรกอื่น ๆ

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องสนุกที่จะทราบว่าเมื่อ Ampera-E ออกเดินทางมันเป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงแม้กระทั่งจากยี่ห้ออื่นของกลุ่ม General Motors (ตัวอย่างเช่นเชฟโรเลต) ซึ่งนำเสนอให้คนงานรวมตัวกัน สายการผลิตเดียวสามารถจัดการรถยนต์รุ่นที่แตกต่างกันได้

ในตอนท้ายของกระบวนการผลิตนี้ Opel Ampera-E แต่ละอันจะผ่านไปภายใต้การจัดเรียงของ Portico (ซึ่งเราจะเห็นได้จากระยะไกลเท่านั้น) ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์และกล้องติดตามข้อบกพร่องการชุมนุมที่เล็กที่สุดหรือระเบิดบนร่างกายซึ่งอาจเกิดขึ้นในระหว่างการชุมนุม ในกรณีที่มีความผิดพลาดผู้ปฏิบัติงานมีความเป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหาหรือเลือกที่จะส่งคืนยานพาหนะเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น
ดังนั้นนี่คือการเยี่ยมชมห่วงโซ่การผลิต Ampera-E นี้ซึ่งมีสถานที่ขนาดใหญ่ให้กับหุ่นยนต์

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-