Renault ZOE หรือ Peugeot e-208? ตั้งแต่สิ้นปีนี้ คำถามจะเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบสำหรับทุกคนที่พิจารณาซื้อรถยนต์นั่งในเมืองไฟฟ้า ระหว่างรอการทดสอบบนถนน นี่คือการดวลเชิงทฤษฎีครั้งแรก
ในที่สุด Renault ZOE ก็มีคู่แข่งแล้ว ตั้งแต่ปี 2012 ซึ่งเป็นวันเปิดตัวครั้งแรก รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กก็มีโอกาสพัฒนามากมาย ปี 2019 ถือเป็นปีแห่งการตอบรับ และที่โดดเด่นคือ Peugeot ศัตรูแห่งประวัติศาสตร์ที่ประกาศการสิ้นสุดของการพักผ่อนด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองของตัวเอง e-208... ไม่นานก่อนหน้า ZOE ใหม่ การจัดการดวลก็เพียงพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ผลิตทั้งสองมีทางเลือกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การเผชิญหน้าครั้งนี้จะเกิดขึ้นบนกระดาษก่อนจะเกิดขึ้นบนถนนในฤดูใบไม้ร่วง
การออกแบบ: สองโรงเรียนที่แตกต่างกัน
เรโนลต์ถือว่า ZOE เป็นรถยนต์ที่แยกจากกันมาโดยตลอด การออกแบบเน้นย้ำถึงความพิเศษเฉพาะตัวด้วยเส้นสายของตัวเอง หาก ZE50 เวอร์ชันใหม่ซึ่งประกาศในสัปดาห์นี้ถือว่ามีความแตกต่างน้อยลงโดยการยืมมาจาก Clio 5 เป็นจำนวนมาก ก็จะยังคงระบุตัวตนได้ไม่น้อยเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในแค็ตตาล็อก ตำแหน่งของเปอโยต์ตรงกันข้ามกับปรัชญานี้ แบรนด์ Lion นำเสนอ e-208 ซึ่งจะเป็น 208 ในกลุ่มอื่นๆ เป็นการยากที่จะแยกแยะรุ่นไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์อื่นๆ ของรถซิตี้คาร์
โดยทั่วไปแล้ว มีการออกแบบสองแบบระหว่างเส้นโค้งมนและคุณลักษณะที่ค่อนข้างดีของ ZOE และสไตล์สปอร์ตและดุดันของ Peugeot
แพลตฟอร์ม: ไฟฟ้าและเทอร์โมอิเล็กทริก
นี่คือจุดที่ ZOE อาจมีข้อได้เปรียบอย่างปฏิเสธไม่ได้เนื่องจากประสบการณ์ของตน แท้จริงแล้วระบบไฟฟ้าของ Renault ได้รับประโยชน์จากแพลตฟอร์มเฉพาะ ในส่วนของ e-208 จะต้องปรับและจัดการกับฐานที่สืบทอดมาจากแบบจำลองความร้อน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อจำกัดทางเทคนิค แต่รถ Lion คันนี้ก็ยังเบากว่าคู่แข่งเกือบ 50 กิโลกรัม (1,455 กิโลกรัม เทียบกับ 1,502) ด้วยขนาดที่เกือบจะเท่ากัน (4.05 ม. เทียบกับ 4.08 ม.)
แบตเตอรี่และความเป็นอิสระ: ตัดสินใจได้ยาก
นี่คือจุดที่คู่แข่งทั้งสองต้องดิ้นรนเพื่อสร้างความแตกต่างให้ตนเอง ผู้ผลิตทั้งสองรายมีทางเลือกที่ค่อนข้างคล้ายกันเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ZOE จะเสนอชุดพลังงาน 52 kWh ในขณะที่ Peugeot จะติดตั้ง e-208 รุ่น 50 kWh
ส่งผลให้ความเป็นอิสระที่ประกาศโดยรถทั้งสองคันอยู่ใกล้กันมาก แบรนด์เพชรประเมินระยะทางได้ 390 กม. ขณะที่แบรนด์ Lion รับประกันว่าวิ่งได้ 340 กม. ผู้ผลิตทั้งสองรายใช้วงจร WLPT ซึ่งต้องได้รับการทดสอบในสภาพการขับขี่จริง
การชาร์จไฟ : พิจารณาตามการใช้งาน
การตัดสินใจระหว่างไฟฟ้าสองเครื่องจะเป็นเรื่องยากมากตามเกณฑ์การชาร์จง่ายๆ ที่นี่เปอโยต์และเรโนลต์ก็กำลังตัดสินใจเลือกที่แตกต่างกันเช่นกัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเกณฑ์สำคัญในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และไม่ต้องสงสัยเลยว่าขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องตัดสินใจเลือก บนกระดาษ การชาร์จอย่างรวดเร็วถึง 100 กิโลวัตต์ทำให้เปอโยต์มีข้อได้เปรียบทางทฤษฎี ช่วยให้สามารถกู้คืนความจุของแบตเตอรี่ 80% (270 กม.) ได้ในเวลาน้อยกว่า 30 นาที ZOE พอใจกับพลังงานสูงสุด 50 กิโลวัตต์หรือ 150 กม. หลังจากชาร์จ 30 นาที แต่มีข้อได้เปรียบเมื่อชาร์จใหม่จากปลั๊กไฟในบ้าน
ในการกำหนดค่านี้ ZOE ที่เชื่อมต่อที่บ้านจะกู้คืน 80% ของการทำงานอัตโนมัติ (300 กม.) ในการชาร์จ 8 ชั่วโมง แต่ต้องใช้เวลาเกือบสองเท่าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์เดียวกันใน e-208
เครื่องยนต์และสมรรถนะ: ความหลากหลายที่ Renault และกำลังที่ Peugeot
Renault กำลังเดิมพันกับความหลากหลายโดยใช้เครื่องยนต์เก่าอย่าง R110 ซึ่งกำลังเพิ่ม R135 ใหม่ที่ทะเยอทะยานมากขึ้น หรืออย่างใดอย่างหนึ่งที่ติดตั้ง ZOE เวอร์ชันต่างๆ เป็นรุ่น 100 กิโลวัตต์ของ R135 ที่ควรตัดกับเครื่องยนต์ของ e-208 เครื่องยนต์ของเปอโยต์ยังสามารถเพิ่มได้สูงสุดถึง 100 กิโลวัตต์ และแสดงแรงบิด 260 นิวตันเมตร ที่ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.
ZOE ซึ่งหนักกว่าย่อมมีพลังน้อยกว่าโดยธรรมชาติ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงถึง 245 นิวตันเมตร และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 140 กม./ชม. แน่นอนว่าสมรรถนะนั้นเข้าข้างเจ้าสิงโตตัวนี้ซึ่งมีอัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. ใน 2.8 วินาที (เทียบกับ 3.6 วินาทีของ Renault) สำหรับอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ความแตกต่างนั้นชัดเจนยิ่งขึ้น: 8.1 วินาทีสำหรับ e-208 เทียบกับ 9.5 วินาทีสำหรับ ZOE
เปอโยต์จึงมีข้อได้เปรียบทั้งในด้านเครื่องยนต์และกำลัง แม้ว่าค่าเหล่านี้จะมีผลกระทบต่อรถยนต์ไฟฟ้าน้อยกว่ามากก็ตาม ในทางกลับกัน การมีอยู่ของเครื่องยนต์ "เล็ก" ขนาด 80 กิโลวัตต์จะทำให้ ZOE ที่ติดตั้ง R110 มีความน่าสนใจยิ่งขึ้นในแง่ของราคา
ตัวเลือกการตกแต่งภายในและการขับขี่: ความพยายามของเรโนลต์อาจได้รับผล
ในทางกลับกัน เรโนลต์ควรได้คะแนนในห้องโดยสารและความสะดวกสบายโดยรวม ไม่เพียงแต่การตกแต่งภายในที่หรูหรามาก (โดยเฉพาะหน้าจอคู่) แต่ยังมีข้อได้เปรียบที่กระโปรงหลังด้วย: 338 ลิตร (486 หากเรานับก้นสองเท่า) เทียบกับ 265 ลิตรสำหรับ Sochalienne จะสามารถเน้นความสนใจของ i-Cockpit ได้ แต่จะมีปัญหาในการแข่งขันกับตัวเลือกการขับขี่มากมายของ ZOE รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์ชดเชยความล่าช้าในพื้นที่นี้เป็นส่วนใหญ่โดยมีระบบเตือนจุดบอด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และแม้แต่การจดจำป้ายจราจรและสัญญาณไฟจราจรในเวอร์ชันใหม่
ราคา: เรโนลต์แสดงใบแจ้งหนี้ช้า
เนื่องจากมีเพียงเปอโยต์เท่านั้นที่ประกาศราคารถซิตี้คาร์ จึงเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบระหว่างสองรุ่นในประเด็นนี้ เราทราบราคาของ e-208 ทั้งสี่สีแล้ว ซึ่งอยู่ระหว่าง 32,100 ยูโร ถึง 37,150 ยูโร ไม่รวมโบนัสด้านสิ่งแวดล้อม แบรนด์เพชรซึ่งประกาศ ZOE ในภายหลังเล็กน้อย ไม่ควรล่าช้าในการสื่อสารราคา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีข้อดีคือมีเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าและมีราคาถูกกว่าในรุ่น R110
ข้อดีอีกประการของเรโนลต์คือมาถึงตลาดเร็วขึ้นเล็กน้อย รถยนต์ไฟฟ้าทั้งสองคันมีการวางแผนสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2562 แต่ ZOE น่าจะนำหน้าคู่แข่งสองสามสัปดาห์
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
