การเดินทางด้วยจักรยานไปทำงานจะมีมากขึ้นเรื่อยๆ ผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนของประชากรจะวัดเป็นหลายพันตัน
การเดินทางด้วยจักรยานช่วยลดผลกระทบคาร์บอนของคนทำงานในเมืองได้อย่างมาก นี่คือสิ่งที่เราต้องสรุปจากการศึกษาล่าสุดโดยสตราวาเผยแพร่โดยเป็นส่วนหนึ่งของวันคุ้มครองโลกในวันจันทร์นี้ โซเชียลเน็ตเวิร์กที่เกี่ยวข้องกับกีฬาได้เปิดเผยตัวเลขประจำปีเกี่ยวกับการเดินทางไปทำงานด้วยจักรยาน ดังนั้น “vélotaf” อันโด่งดังเหล่านี้จึงไม่เพียงแต่มีคุณธรรมด้านกีฬาเท่านั้น อันที่จริง Strava ยังได้ระบุปริมาณด้วย และนี่คือสิ่งที่ทำให้รายงานนี้น่าสนใจเป็นพิเศษ โดยเศรษฐกิจคาร์บอนที่อนุญาตสำหรับแต่ละเมืองและภูมิภาคของฝรั่งเศส เมื่อผู้ใช้เลือกจักรยาน (ไฟฟ้าหรือไม่) แทนที่จะเลือกรถยนต์
โดยรวมแล้ว สามารถประหยัด CO2 ได้ 30,362,212 กิโลกรัม ต้องขอบคุณการเดินทางด้วยจักรยาน ในกรุงปารีสมีน้ำหนักที่น่าประทับใจที่สุด เนื่องจากผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงมีปริมาณ CO2 ถึง 2,888,575 กิโลกรัมในจำนวนทั้งหมดนี้ รองลงมาคือ Hauts-de-Seine และ Haute-Garonne โดยมีน้ำหนัก 1,834,323 กิโลกรัม และ 1,325,175 กิโลกรัม ตามลำดับ การศึกษาครั้งนี้ทำให้เกิดคำถามอย่างชัดเจนถึงวิธีการคำนวณและความน่าเชื่อถือของตัวเลขเหล่านี้ เป็นการเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะนำความแตกต่างอย่างน้อยสองประการมาสู่ข้อสรุปที่ Strava วาดไว้ ประการแรกเกี่ยวข้องกับจำนวนการเดินทางที่บันทึกไว้ แท้จริงแล้ว การเดินทางด้วยจักรยานถือเป็นการปั่นจักรยานโดยโซเชียลเน็ตเวิร์ก สมาชิก Strava จะต้องระบุว่าเป็น "การเดินทาง - การเดินทาง" หากเขาประกาศเพียงการเดินทางด้วยจักรยานหรือการออกนอกบ้านด้วยจักรยานไฟฟ้า ก็ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้มากกว่าที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะไม่ได้ติดป้ายว่าเป็น "การเดินทาง - การขนส่ง"
ข้อจำกัดที่สองไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับ Strava เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการคำนวณเศรษฐกิจคาร์บอนโดยทั่วไปด้วย ในกรณีนี้ โซเชียลเน็ตเวิร์กของนักกีฬาใช้ระเบียบการของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา- แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่หยุดยั้ง แต่ความจริงก็คือการเดินทางด้วยจักรยานสร้างการปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยกว่าการเดินทางโดยรถยนต์
ปารีส เมืองหลวงแห่งการปั่นจักรยาน
ตัวเลขจากบริการ Strava “Metro” ยังช่วยให้เราทราบระยะทางเฉลี่ยของการไปทำงานบ้านในแต่ละภูมิภาคอีกด้วย ในแง่มุมนี้ “การครอบงำ” ของอิล-เดอ-ฟร็องส์มีความตรงไปตรงมาน้อยกว่า แน่นอนว่าการเดินทางที่ยาวที่สุดคือเครดิตของชาว Essonne ที่เดินทางโดยเฉลี่ย 10.3 กม. เพื่อไปทำงาน จากนั้นมา Haut-Garonnais และ “vélotafeurs” แห่ง Val-de-Marne ด้วยระยะทางเฉลี่ย 9.3 กม.
ท้ายที่สุด ในบรรดาข้อมูลที่น่าสนใจอื่นๆ จากการศึกษานี้ ดูเหมือนว่าวันอังคารเป็นวันที่คุณต้องการเปลี่ยนรถเป็นจักรยานยนต์ แต่ยังการเดินทางกลับบ้านไปทำงานส่วนใหญ่เริ่มต้นเวลา 8.00 น. และคนส่วนใหญ่กังวล ของผู้ที่มีอายุระหว่าง 30 ถึง 39 ปี
ในที่สุด ในระดับโลก ปารีส แม้จะถูกวิพากษ์วิจารณ์จากเครือข่ายการปั่นจักรยานอยู่เป็นประจำ แต่ก็เป็นหนึ่งในเมืองที่การปั่นจักรยานได้กลายมาเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไป ข้อพิสูจน์: ในยุโรป มีเพียงลอนดอนเท่านั้นที่มีประชากรนักปั่นจักรยานที่รายงานทริป "ท่องเที่ยว" มากกว่า –ขนส่ง” บน Strava
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
