ทดสอบ: Inmotion v3 ล้อไฟฟ้าที่ต้องเชื่องเพื่อชื่นชม

SCV Inmotion v3: The Promise

ในแง่ของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมนี่คือ V3 inmotion ของ SCV ล้อไฟฟ้าที่จะตัดถนนโดยไม่เหนื่อย วางตลาดโดย Gyrostep แบรนด์ที่อนุญาตให้เราทดสอบInmotion R1EXเครื่องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นคู่แข่งที่จริงจังของล้อเดี่ยวการอ้างอิงของล้อโมโนไฟฟ้า ในขณะที่รอรับการทดสอบหลังเราต้องการทดสอบ V3 inmotion ซึ่งจะง่ายกว่า "เพื่อใช้ขา" เนื่องจากการออกแบบ อันที่จริงมันใช้สองล้อที่จัดเรียงขนานกันเพื่อให้มีเสถียรภาพที่ดีขึ้น

SCV Inmotion v3: ความจริง

V3 Inmotion นำเสนอได้ดี รูปลักษณ์ค่อนข้างสวยและผลิตภัณฑ์โดยรวมได้รับการออกแบบมาอย่างดี มันรวมอยู่ด้านหน้าแสงสีขาวขนาดเล็กซึ่งช่วยให้คุณโดดเด่นบนถนนเมื่อคุณไหลเวียนในเวลากลางคืน ที่ด้านหลังไฟ LED สีแดงทำหน้าที่เป็นไฟหยุด จุดเริ่มต้นของผลิตภัณฑ์จะต้องผ่านปุ่มสัมผัสที่ด้านข้างและหน้าจอแสดงระดับโหลดที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่อย่างถาวร ใช้เวลาประมาณ 1:30 น. ในการทำซ้ำเต็มเต็ม การประกาศอิสระนั้นมีความเป็นอิสระประมาณยี่สิบกิโลเมตรขึ้นอยู่กับน้ำหนัก (สูงสุด 120 กก.) ของผู้ใช้และโปรไฟล์ถนน เห็นได้ชัดว่าเราอยู่ในค่าเฉลี่ยที่ดีและไม่ได้ใช้ถนนที่สูงชันเกินไปเพราะมันไม่ได้เป็นอย่างมากหรือมีความอดทนที่เราพบ

ทั้งสองด้านของผลิตภัณฑ์ผู้ผลิตได้เพิ่มเบาะโฟมเพื่อทำเพื่อให้การสัมผัสขากับกรอบล้อนั้นน่าพอใจที่สุดเท่าที่จะทำได้ รายละเอียดการออกแบบที่สำคัญครั้งสุดท้าย: ที่จับของกล้องโทรทรรศน์

สิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการยก 14 กิโลกรัม แต่ยังย้ายไปข้างหน้าเมื่อคุณไม่ได้อยู่ในนั้น นอกจากนี้ผู้คน -โดยจะไม่ล้มเหลวในการเปรียบเทียบกับกระเป๋าเดินทาง แต่มันง่ายที่จะขี่สัตว์ร้าย?

ระบบสองล้อเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับสมดุล

หากเราชี้ให้เห็นถึงความสะดวกในการจัดการกับ V2 Inmotion มันค่อนข้างแตกต่างกับ V3 เพื่อช่วยให้ผู้ใช้ค้นหายอดคงเหลือของเขาใน V3 Inmotion นี้ผู้ผลิตได้ทำการต่อกิ่งสองล้อ สิ่งเหล่านี้นอกเหนือจากประมาณ 8 ซม. ทั้งสองด้านของแกนของแถบกลิ้งซึ่งจะทำให้มันมีความเสถียรมากกว่าล้อเดียวของล้อเดี่ยว

ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบเล็กน้อยเนื่องจาก V3 ยืนอยู่ด้วยตัวเองเมื่อไม่มีใครอยู่ในนั้น แต่ขอพูดว่าการปีนขึ้นไปบนสิ่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

แต่เป็นไปไม่ได้เพราะเราใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงในการควบคุมท่าทางที่ช่วยให้คุณขึ้นไปบนพวงมาลัยและทำให้เสถียร การทดสอบครั้งแรกจะทำใกล้กำแพงเพื่อระงับไว้ อีกครั้งที่มีความมั่นใจเรากล้าที่จะกระโดดหนึ่งฟุตหลังจากที่อีกข้างหนึ่งบนเท้าถือเพื่อนำการเต้นรำขนาดเล็กซึ่งเมื่อได้รับการปรับปรุงแล้วส่งผลให้เกิดความสมดุล ผู้ที่ฝึกฝนการเล่นสกีแล้วจะเห็นความคล้ายคลึงกันในพฤติกรรมที่จะนำมาใช้ แน่นอนเพื่อค้นหาความสมดุลของคุณและกำกับสิ่งต่าง ๆ ทุกอย่างต้องผ่านแรงที่ใช้ในขา: คุณต้องปิดกั้นอุปกรณ์ระหว่างลูกวัว แต่ไม่บังคับมากเกินไปภายใต้บทลงโทษที่เหนื่อยล้า นอกจากนี้ตำแหน่งที่ตึงเครียดมากเกินไปอย่างรวดเร็วกลายเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์หรือเจ็บปวดหากคุณมีหัวเข่าที่บอบบาง

เพื่อความก้าวหน้าของ V3 inmotion เพียงกดปลายเท้า ในทางกลับกันเราเบรกกดส้นเท้า โดยธรรมชาติแล้วท่าทางเดียวกันนี้ทำให้สามารถลดล้อได้ แต่ก่อนที่จะมีการย้อนกลับการกลับมามีความจำเป็นที่จะต้องใช้เวลาหลายวันแม้กระทั่งสัปดาห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความสนใจเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องใช้ความยืดหยุ่นที่ดีในแง่ของขาเพื่อให้ได้ความหยาบของถนนที่ดีที่สุดซึ่งรู้สึกดีกับผลิตภัณฑ์นี้
เช่นเดียวกับ V2 Inmotion V3 นั้น จำกัด อยู่ที่ความเร็ว 18 กม./ชม. และไม่เกินความเร็วนี้ล้อมีระบบ "เบรกเกอร์" อัตโนมัติซึ่งสงบลง นอกจากนี้เมื่อเริ่มต้นเราต้องการให้มันเร็วขึ้น

การเรียนรู้ผ่านน้ำตกบางแห่ง

ถ้าเราใช้เวลาประมาณสิบชั่วโมงในการฝึกฝนให้เชื่องสัตว์มันไม่ได้ทำโดยไม่มีความเสียหาย ... โดยเฉพาะใน V3 ไม่ว่าปัญหาที่พบในระหว่างการเริ่มต้นจะเป็นเรื่องยากที่จะตกหลุมกับวงล้อ ถ้ามันถูกพาไปบนถนนEsquinéeหากการเปิดใช้งานไม่ดี (มันเป็นการซ้อมรบที่ซับซ้อนที่สุด) หรือหากการเบรกได้รับการสนับสนุนมากเกินไปมันง่ายมากที่จะ "กระโดดในเดือนมีนาคม" เพื่อหลีกเลี่ยง "ชาม"

ในทางกลับกันความเสียหายบนพวงมาลัยนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทันทีที่เราขับออกเพื่อหลีกเลี่ยงความพ่ายแพ้มันก็กระทบดินด้วยความรุนแรงมากหรือน้อย รูปแบบการทดสอบของเราได้รับความเดือดร้อนตามที่เห็นได้จากผลที่ตามมาของแชสซี

หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะไม่ประสบกับการหมุนซ้ำ ๆ บน Tar - ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม - การออกแบบที่สวยงามของล้อได้รับความนิยม มันเริ่มต้นด้วยเท้า: ส่วนที่เปิดเผยมากที่สุด ยางของมันควรจะให้การยึดเกาะที่ดีสำหรับเท้าแยกออกจากสถานที่ของพวกเขาได้อย่างง่ายดาย

งานแสดงสินค้านั้นมี "balafres" หลายแห่งซึ่งเราเป็นมันเป็นความจริงไม่ใช่เพียงผู้รับผิดชอบเท่านั้น พิสูจน์ว่าการเริ่มต้นนั้นน่าตื่นเต้นสำหรับผู้ใช้ก่อนหน้านี้

ข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แยกได้

ในรูปแบบการทดสอบของเราเรายังสังเกตเห็นว่า "ความผิดพลาด" ซึ่งแม้ว่าจะถูกแยกออกมาก็สมควรได้รับการรายงาน ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นล้อมีระบบเบรกอัตโนมัติที่มีความเร็วสูงสุด เมื่อมีการทริกเกอร์ผู้ใช้จะถูกนำกลับมาเล็กน้อยและได้ยินเสียงสัญญาณเตือนเสียง ในระยะเวลาหลายกิโลเมตรเราได้บังคับให้ระบบนี้มากเกินไปเล็กน้อย หลังจากนั้นสองครั้งจากนั้นการเตือนความสงบสามครั้งเรายังคงตัดสินใจที่จะไปฟรังโกในคุณสมบัติ ... ผิด มอเตอร์ไฟฟ้ามี "ตัด" อย่างสมบูรณ์ภายใต้เท้าของเรา ความต่อเนื่องเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการ: เราทำนรกของเที่ยวบินที่บินวนมือและมุ่งหน้าไปที่แรก! หนึ่ง (ไม่ซ้ำกัน) ตกเพื่อค้นพบที่อื่นวิดีโอทดสอบ V3 Inmotion ของเรา-

ขีด จำกัด การจราจร

หลังจากสองวันหยุดสุดสัปดาห์ใช้เวลาทำให้เมานต์ของเราความเชี่ยวชาญไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ความสุขกำลังเติบโตบนท้องถนน ทางออกที่ดีในการรับขนมปังเข้าร่วมการขนส่งสาธารณะของคุณหรือไปหาเพื่อน รูปแบบเล็ก ๆ (51.5 x 42 x 18 ซม.) ยังช่วยให้คุณสามารถรองรับได้ในลำตัวรถเมื่อคุณไปเที่ยวพักผ่อนเช่น มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะระบุว่าล้อไฟฟ้านี้ไม่ได้ไม่มีข้อ จำกัด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือทางเท้าอย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งยอมรับการข้ามก็ต่อเมื่อพวกเขาต่ำมาก

นี่เป็นกรณีของ "เรือ" หรือทางเดินคนเดินเท้าบางแห่งซึ่งเป็นไปได้ที่จะปีนขึ้นไป แต่ในกรณีส่วนใหญ่หากความจริงของการลงจากทางเท้าที่สูงเล็กน้อยการอยู่บนพวงมาลัยสามารถเล่นได้มันก็รอบคอบกว่าที่จะลงจากมันเพื่อปีนขึ้นไปโดยไม่เสี่ยงต่อการหยุดตาข่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเฟรมล้อได้รับความนิยม

นอกจากนี้เรายังตั้งข้อสังเกตว่าพฤติกรรมของ V3 Inmotion นั้นขึ้นอยู่กับการบรรเทาทุกข์และสถานะของถนนเป็นอย่างมาก ถ้าเป็นการดีที่จะนำร่องไปตามเส้นทางรอบหรือทางเท้าในสภาพดีความขรุขระหรือรูเล็กน้อยใน Macadam ทำให้ต้นไม้แฟรงค์ซึมซับเข่าโดยตรง: ไป!

นอกจากนี้เราพบว่าเมื่อถนนโค้งมนหรือเอียงเกินไปเล็กน้อย (เนื่องจากความลาดชันที่ใช้กับรางน้ำสำหรับการอพยพของฝน) ล้อมีแนวโน้มที่จะดึงดูดไปยังทางเท้า จากนั้นเราจำเป็นต้องแก้ไขวิถีอย่างต่อเนื่องซึ่งอาจทำให้เหนื่อยและอันตราย เคล็ดลับคือการกลิ้งมากขึ้นในใจกลางถนน แต่เราสามารถเปิดเผยการตำหนิของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางอยู่ข้างหลังเรา ในที่สุดโปรดทราบว่าเราได้กลิ้งไปมาในสายฝนและเห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้เปลี่ยนการทำงานของเครื่อง

เพลงและคำแนะนำด้านเสียงในบลูทู ธ

องค์ประกอบอื่น ๆ ที่มีส่วนช่วยในการขับเคลื่อนความสุขนั้นเกี่ยวข้องกับความคิดที่ดีของผู้ผลิต: การรวมบลูทู ธ ต้องขอบคุณเทคโนโลยีนี้ V3 Inmotion สื่อสารกับสมาร์ทโฟนของคุณผ่านแอปพลิเคชัน "Bluetooth" Inmotion "ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพัฒนาปัจจุบันมีเฉพาะในภาษาอังกฤษที่มีบิตของจีน แต่มีฟังก์ชั่นที่น่าสนใจอยู่แล้ว แผนที่ตัวอย่างเช่น

การซ่อมบำรุง

ล้อขนาด 14 นิ้วสองนิ้วของ V3 inmotion คล้ายกับของจักรยานพวกเขามีเหตุผลที่จะสวมใส่และการเจาะ แต่การแทนที่ของพวกเขาเป็นปริศนา เราได้ทำให้ Gyrostep ตระหนักถึงคำถามและหลังสัญญากับเราว่าจะมีการสอนวิดีโอออนไลน์ในไม่ช้า

การสัมภาษณ์ซึ่งจะผ่านการตรวจสอบเป็นครั้งคราวจากแรงกดดันจากยาง หากการดำเนินการไม่ชัดเจนเนื่องจากวาล์วเข้าถึงได้ยากมันก็สำคัญมาก แต่เราสังเกตเห็นว่าการเพิ่มอัตราเงินเฟ้อมีผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อความสุขในการขับขี่และดังนั้นจึงมีความปลอดภัย

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-