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电动巴士代表了抵抗气候变化的重大进步，许多国家转向这些零排放车以减少其碳足迹。但是，尽管欧洲已采取了重大措施将这些绿色解决方案纳入其运输系统，但包括法国在内的某些国家似乎正在放缓。本文探讨了某些欧洲国家取得的壮观进步，以及法国必须面临的挑战。
欧洲的加速过渡
2024年，欧洲标志着采用电动巴士的转折点，几乎一半的新公交车没有排放。这是一个令人印象深刻的飞跃，得益于雄心勃勃的政策和欧盟的大力支持。根据非政府组织运输和环境（T＆E），当前的趋势可能导致100％到2027。荷兰，冰岛和芬兰的区别是它们全部采用了新的电动巴士，在2024年达到了100％的车队。
挪威和卢森堡不远，分别有99％和98％的新电动巴士。这些结果表明，在旨在逐渐消除柴油车辆的严格法规的鼓励下鼓励了求助于更可持续的解决方案的集体愿望。 T＆E法国专家MarieChéron强调了这一点这种过渡的成功在很大程度上归因于欧洲政策，这些政策清楚地指出，柴油在未来的运输中不再占有一席之地。
电动巴士：法国迟到该主题
尽管取得了这种进展，但法国在采用电动公交车方面的延迟而脱颖而出。在2024年，法国只有33％的新城市巴士是电动的，远低于欧洲平均水平46％。这种延迟部分是由于某些社区对天然气和沼气的偏爱。例如，在france中，有39％的新公交车在2024年驾驶汽油，这减慢了电力技术的采用。
MarieChéronDeT＆E警告说，这种天然气选择可能是一个昂贵的长期陷阱。尽管天然气似乎是一种有吸引力的短期替代方案，但它可能会延迟必要的过渡到真正的零排放溶液。德国也面临类似的挑战，其新电动巴士只有25％。另一方面，爱沙尼亚等其他国家的进步迅速，强调了强大的政治意愿加速这种过渡的重要性。
政治和社会动机
向欧洲电动公交车的过渡主要是出于政治和社会考虑。欧洲政府已实施严格的法规，以减少温室气体排放并促进可再生能源。这些措施得到了补贴和税收激励措施的支持，以鼓励采用电动汽车。欧洲公民越来越了解其运输选择的环境影响，这导致了对政治决策的压力 - 制定者以促进更绿色的解决方案。
在某些国家，这种过渡也被视为加强当地绿色技术行业的机会，从而创造了新的就业机会并刺激了经济增长。公共对电动巴士的支持很大，许多地方政府都投资了为驾驶员的基础设施和培训。这些集体努力表明，向电动巴士的过渡不仅是技术问题，而且是政治意愿和社区参与的问题。
要克服的挑战
尽管向电动公交车的过渡在许多欧洲国家都广泛参与，但仍有几个挑战要克服。与传统替代方案相比，主要障碍之一是电动巴士的初始成本高。但是，这些成本通常被能源维持和消费方面的长期节省所抵消。还必须加强收费基础架构以支持此过渡，这需要对地方和国家政府的大量投资。
此外，对驾驶员和技术人员的培训对于确保对这些新技术的平稳过渡至关重要。政治决策 - 制定者还必须努力提高公众对电动公交的优势的认识并鼓励更广泛的采用。最后，必须维护和适应支持政策以满足不断变化的市场需求，从而确保过渡到零排放未来的未来仍在正确。
尽管欧洲在采用电动巴士方面继续进步，但问题仍然存在：法国是否能够赶上并完全接受这些持久的解决方案，以实现更绿色的未来？
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