本田并没有继续在美国唯一的氢驱动汽车，这是清晰的，但是这家汽车制造商很快就会恢复其中的一部分，根据TechCrunch的报道。
本田将使一些旧的清晰度燃料电池重新工作，并将它们合并到其洛杉矶数据中心的备用电源系统中。目前，事情仍处于概念阶段，但该公司计划将技术商业化，并看到潜在的应用程序，而不仅仅是帮助数据中心保持灯光。
备用式燃料电池系统曾经启动租赁租赁，但已退休，但这些燃料电池系统已退休。尽管如此，在电力故障的情况下，它们仍然可以很好地驾驶其服务器农场。本田依靠柴油在该设施的备用电源。
环境影响
使用其旧的燃料电池是一个明智的举动，但它会友好。这就是为什么本田向飞行员中不使用绿色氢的原因，这至少意味着其中一些是通过化石燃料生成的。
使用氢来产生电力的问题是，燃料电池仅吐出水和热量作为排气，但如果氢来自肮脏的来源，并且大多数氢燃料都可以间接进行轮询。
为了纠正这一点，它将需要在必要的基础设施之上更多的绿色氢产生才能提供氢。这也是一些汽车制造商不相信氢能车辆的未来的原因，因为对他们来说，这是很多工作。
本田对氢驱动车辆的信念
尽管如此，本田仍然相信氢动力车。他们的下一代燃料电池系统将为即将推出的氢能车辆提供动力，该车辆基于本田CR-V，将于2024年到期。
他们还计划在扩展技术时使用新的燃料电池系统来备份功率。该公司还打算在将备用氢货物销售时使用绿色氢。
本田还在考虑其他应用，例如剃须。这意味着该公司认为工业客户可以在高需求高需求时使用其发电机。他们旨在将概念发展为新的业务模型。
氢驱动的CR-V
本田提供了更多信息关于将在俄亥俄州的性能制造中心建造的氢能CR-V。首先，它将具有一个可以插入并充电的锂离子电池组。在电池组耗尽之前，该车辆将在纯电力上以纯电力运行。
但是，本田说，燃料电池电池组将具有功率导出功能，可让您为外部物品提供电源。该公司对车辆能够提供的电力量的细节保持妈妈。
该车辆的新一代燃料电池堆和HM也开发了。它将在2024年开始销售。
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