中国南部不发达地区的繁华街道正在出现新趋势：许多居民选择驾驶小型电动汽车。
尽管中国的富裕大城市经常以特斯拉和拜德等优质电动汽车模型为特色，但谦虚的旺藤港Mini引起了省级城市和小城镇（通过AP）的消费者的关注。
The Wuling Hongguang Mini
这些小型的两门运行量以其高档对应物的一小部分定价，为中国不断发展的电动汽车（EV）景观增添了可负担性，便利性和颜色溅。
售出了超过120万个单位，Hongguang Mini EV已成为中国最受欢迎的电动汽车，可满足有基本运输需求的低收入人士。
23岁的程序员唐·旺豪（Tang Wenhui）与家人一起在去年购买了一个狂热的Mini，他告诉美联社：“我只是想让我到镇上……不一定要长途旅行。”
确实，上诉源于其实用性。 Hongguang Mini的长度仅为三米，宽1.5米，可以舒适地容纳四个人，并且具有一个锂电池，一次充电可达215公里。与特斯拉的旗舰相比，价格为5,800美元模型3，花费八倍。
一种文化现象
但是，这些迷你evs的普及不仅是由于它们的低成本。旺古mini（Wuling Hongguang Mini）已成为一种文化现象，其柔和的粉红色和柠檬黄色的身体让人联想到法国糕点和日本游戏机，赢得了消费者的胜利。
定制也变得很流行，所有者在他们的汽车上增加了个人风格，例如鲜艳的圆点，赛车条纹和动漫卡通。
中国不断增长的电动汽车市场
小型电动汽车的兴起不是当地现象，它反映了中国电动汽车市场的更广泛趋势。根据预测，中国的电动汽车市场收入将达到3,190亿美元到2024年，年增长率为5.69％。到2028年，单位销售预计将达到877万，这是该国过渡到绿色运输选择的重要里程碑。
中国在全球电动汽车市场中的主导地位是不可否认的。该国的新电动汽车销量在2022年增长了82％，超过了传统的汽车驱动器，例如德国和日本。中国在旅途中占全电动车辆的一半以上，而中国汽车制造商Byd在2023年第四季度超出了特斯拉。
在电动汽车种族中中国有什么区别？有利政府政策大型内部市场发挥了关键作用。但是，中国汽车制造商的创新方法包括在相邻行业中进行实验，鼓励运营解决方案并加倍核心技术，这使该国成为电动汽车革命的最前沿。
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