共和党人提出了一项法案，该法案可以将电动汽车（EV）制造业的领导层从美国转移到中国。该法案是《减少通货膨胀法》的一部分，有可能阻碍美国电动汽车制造业的发展。
（贾斯汀·沙利文（Justin Sullivan）/盖蒂（Getty Images）的照片）
影响电动汽车制造业领导
共和党人提出了可以改变电动汽车（EV）制造动态的立法，可能会将行业的领导层从美国转移到中国。
拟议的法案旨在消除EV税收抵免，这可能阻碍美国境内的电动汽车制造业的进度。
以可预测的举动Elecrektrek据报道，共和党人经常被认为是支持美国制造业和环境可持续性的倡议的对手，已引入立法，以破坏该行动减少通货膨胀法。
它被任命为“精英”车辆法案，其目标是新，二手和商用电车的干净车辆信用。
怀俄明州的参议员约翰·巴拉索（John Barrasso）介绍了该法案，并获得了石油和天然气行业的大量资金，这与他的州的经济利益保持一致。
拥护者认为，减少通货膨胀法的信贷主要使富人受益，并允许中国电动汽车进入美国。
尽管如此，这些主张仍然忽略了激励措施对低收入买家和国内生产要求的关注。
随着全球市场出口的增加，尤其是在欧洲，中国电动汽车的生产和需求正在激增。巴拉索（Barrasso）参议员的提议法案将为美国制造的电动汽车的价格增加7,500美元，这可能会使中国电动汽车对美国消费者更具吸引力。
但是，与Barrasso的主张相反，该法案可能会破坏美国汽车行业并加剧当地空气质量，这可能导致健康问题增加。
这一举动被普遍认为是一种政治动作，以安抚化石燃料利益，而不是真正的努力来使公众受益。
该法案是由19名共和党参议员赞助的，已在参议院引入，但尚未超越委员会或获得投票。鉴于拜登总统和即将在11月的即将举行的选举可能否决了它，因此它通过法律似乎是不可能的。
尽管如此，它标志着共和党人的议程，以影响消费者财政，公共卫生和汽车行业的未来，强调了该党的优先事项。
了解减少通货膨胀法
《降低通货膨胀法》（IRA）包括电动汽车税收抵免以提高电动汽车采用和行业增长的规定。
IRA最初以200,000辆制造商的限制，消除了这一限制，从而更全面地获得了激励措施。
它确保在购买点上立即获得信贷可用性，从而使低收入买家受益。但是，IRA要求国内电动汽车生产并设定收入阈值以优先考虑有需要的人。
此外，它引入了二手电动汽车的$ 4,000税收抵免，进一步支持低收入个人。
尽管克服了局限性和轻松的法规来帮助行业进步，但这些措施仍引发了美国汽车制造业的复兴。
自从乔·拜登总统SEV计划，已投资于新的或扩大的工厂项目，创造了大约25万与EV相关的就业机会。
IRA代表了无与伦比的全球气候承诺，数百十亿分配给了与EV相关的税收优惠和气候倡议。
最后，该法案的创新税改革确保其产生的收入超过其成本。
