水下信号由言语可以证明有助于定位飞机MH370在加的夫大学进行的研究中，海洋事故发生后。
这项研究是在MH370消失法案后的十年出现的，在十架历史飞机事故和海底消失后，仔细检查了超过100个小时的数据。
这些发现为未来对MH370（MH370）飞机的下落下落进行调查提供了一个路线图，并建立了一个未来解决类似事件的框架。
海洋撞车如何帮助查找MH370
研究人员指出，海洋撞车事件（例如飞机崩溃）创造了独特的声学特征，使越过水的距离越来越大。随后，这些特征是由位于全球海床的水文技术捕获的。
加的夫大学数学学院的读者Usama Kadri博士强调了这些发现的重要性，并指出，即使在超过3,000公里的距离处，也捕获了以前飞机撞车的明显压力信号。
卡德里（Kadri）博士强调了进一步分析和未来研究的必要性，以更好地了解记录的信号及其对MH370失踪的潜在影响，尤其是考虑到官方调查得出结论，这架飞机可能在第七弧附近坠毁。
该研究主张进行现场实验，涉及第七弧线沿着第七弧线的受控爆炸或气枪，同时跟踪周围氢声站点的信号。
根据这项研究，这些实验反映了类似于MH370影响的能量水平，可以提供对失踪飞机位置的重要见解，并成为当局将来识别潜在崩溃现场的当局的宝贵工具。
卡德里博士指出，在阿拉·圣胡安的搜救任务和救援任务中也进行了类似的练习。该潜艇在2017年在阿根廷沿海失踪。
研究人员声称，这一先例证明了此类实验的可行性及其在确定信号与MH370相关性之前的潜在效用，然后再进行另一个广泛的搜索任务。
MH370的神秘失踪
2014年3月8日，MH370的消失是从吉隆坡到北京的途径，刺激了这项研究，提出了有关飞机在海洋中可检测性的可检测性以及水力音估技术在辅助搜索和救援努力方面的可行性的问题。
尽管详尽的跨国搜索努力，但MH370和船上239名个人的命运仍在不确定性中笼罩。
这项研究主要围绕着飞机的最后一条腿上的印度洋南部的水音数据，寻求与官方搜索建议在第七弧附近产生的信号。
此外，对飞机在泰国海湾进行最后一次交流周围的消失阶段的数据进行了审查，以表明奇怪的信号，尽管没有产生任何结论性的发现。
卡德里（Kadri）博士强调，尽管该研究并未发掘出确定的信号，需要对MH370进行新的搜索，但遵循该研究的建议，如果认为观察到的信号被认为是相关的，则可能会阐明飞机的位置。
“ MH370的消失激发了这项工作，因为它提出了有关飞机在海洋中的可检测性的疑问，以及潜在地使用脑声技术来帮助搜索和救援工作。不幸的是，我们无法找到具有确定性的信号，该信号具有新的搜索，以启动缺失的飞机，” Kadri博士在新闻稿中说。
“但是，如果提出的建议是适当的当局，我们可以评估观察到的信号的相关性，并有可能阐明MH370的位置。”
该研究的结果是出版在科学报告中。
