海洋激发新技术来加速船只的碳捕获

南加州大学（USC）和加州理工学院与初创公司Calcarea一起，还引入了一项旨在减少碳排放的新技术货船和其他柴油动力船。

受海洋自然碳捕获能力的启发，这项技术有望解决全球航运业的碳产量，该行业约占全球二氧化碳排放量的3％。

长期以来，海洋在捕获和存储二氧化碳中发挥了至关重要的作用。据研究团队称，这种自然过程需要数十万年的时间，涉及石灰石 - 一种通常在海底发现的碳酸钙。

石灰石中和海洋吸收的多余二氧化碳，将其变成碳酸氢盐，这是海水的天然副产品。

USC Dornsife文学，艺术与科学学院的Paxson H. Offield教授William Berelson领导了研究项目。他解释说，新技术复制了这一自然过程，但速度更快。

尽管大自然需要数年，但团队开发的反应堆在几分钟内完成了相同的任务。贝雷森（Berelson）在美国最繁忙的港口洛杉矶港口的公私海洋研究所Altasea分享了这些见解。

该技术位于两个名为Ripple 1和Ripple 2的反应器中。它直接从船舶发动机排气中处理二氧化碳，并将其转换为略富含碳酸氢盐的溶液，然后将其弹出回海洋。据团队称，这种方法反映了海水的自然状态，从而对海洋生物和水的化学反应产生最小的影响。

开发反应堆的初始阶段是在南加州大学大学公园校园进行的，该团队在那里评估了在受控海水条件下碳捕获能力。

这些测试的结果促进了Ripple 2反应堆的发展，后者正在Altasea进行测试。在整个过程中，科学家一直在监测技术对海洋生命的影响，以确保其安全性和有效性。

Berelson强调了这项技术的适应性，指出了其用于商业应用的潜力。目的是将这些反应堆纳入现有的运输运营中，从而大大降低了行业的碳排放量。

Calcarea最近还透露了与Lomar Shippting的Comporate Venture Labs Lomarlabs的合作，以商业化和实施其机上碳捕获系统。

“我们的技术提供了较低的能源需求，较低的成本，并且基础设施要求较低，而基础架构的要求较低，而削减运输排放的替代方案。”在新闻稿中说。

“但是我们需要从船东和运营商本身的吸引力，以使我们的系统进入行业和使用。这项合作将加速使用我们的系统所需的测试和海上工程，并最终减少排放。”