DOT针对汽车和卡车发行新的燃油经济性规则，尽管原始提案的软化仍然可以节省数十亿美元

运输部（DOT）最近采取了最终的燃油经济性标准，这标志着乔·拜登（Joe Biden）总统为应对气候变化和促进清洁能源实践的努力的又一步。

尽管进行的监管调整比最初寻求的柔和，但拜登政府仍然有望在不久的将来能带来巨大的环境和消费者福利。

修订的DOT燃油经济标准

该点新批准的公司平均燃油经济性（CAFE）标准旨在逐渐提高许多车辆类型的燃油效率，跨越2027年至2031年。

通过规定每年增加2％的燃油经济性，Elecrektrek报道说，政府旨在减轻污染并减少对化石燃料的依赖，同时为美国家庭节省大量节省。

这些修订后的标准为轻型车辆设定了雄心勃勃的目标，到2031年，平均每加仑50.4英里的燃油效率为50.4英里。此外，重型拾音器和货车面临更苛刻的目标，计划在2030年提高10％的提高，从2030年到2032年提高到2033年，从203333上升到2035年，瞄准了35米的平均价格，瞄准了2035米。

虽然调整可能不如最初提出的那样积极进取，但它们代表了平衡环境目标与行业考虑的务实方法。

进行这些软化法规的决定强调了政府致力于实现可持续性进步的承诺，同时承认实际实施挑战。

DOT断言，更新的法规将为汽车和卡车所有者节省大量资金，在其寿命中为600-700美元。此外，该国总体上节省了230亿美元的燃油费用。

此外，这些措施预计将碳排放量减少7.1亿吨，到2050年将约700亿加仑的天然气削减。

软化法规与初始建议

但是，这些法规代表了比拜登管理局的初始提案更柔和的方法。最初的计划旨在提高每加仑55.7英里（MPG）的较高目标，而最终标准为50.4 mpg。

与环境保护署（EPA）最近最终最终确定的排放法规相比，这些数字的影响淡淡。政府声称，这些法规将导致每年节省1000亿美元的燃料和健康费用，并减少70亿吨的气候污染。

每辆车还预计将节省6,000美元。值得注意的是，由于汽车制造商的压力，这些标准也从初始提案中放松了。

对最新咖啡馆规则的回应遇到了不同的意见。环境和卫生组织通常表示批准，并得到塞拉俱乐部和美国肺部协会的认可。

但是，来自生物多样性中心的丹·贝克尔（Dan Becker）批评了这些规则，称它们没有期望，并暗示政府屈服于汽车制造商的压力。另一方面，以汽车创新联盟为代表的汽车制造商欢迎这些变化。