周二发布的对立研究分析预测比德今年将在电池电动汽车（BEV）销售中击败特斯拉，从而提高了其市场优势。
Counterpoint分析师指出，这一变化突出了“全球电动汽车市场的动态性质”。 CNBC估计BYD的第二季度BEV销售在426,039个单位，增长21％。特斯拉的第二季度交付量下降了4.8％至443,956辆汽车。
去年，比亚德生产了近300万辆汽车，包括唯一的电池和混合动力汽车，超过了特斯拉的184万辆。比亚德生产了160万台仅电池的乘用车和140万辆混合动力车，而特斯拉则占据了BEV的生产。
尽管在第一季度输掉了Tesla，但BYD占主导地位，尤其是在中国。 Counterpoint Research预测，中国的BEV销售是2024年的四倍。
根据Counterpoint的说法，直到2027年，中国将持有全球BEV市场的50％以上，到2030年，北美和欧洲将超过北美和欧洲。
欧盟增加了对中国电动汽车的Tarrifs，以帮助欧洲汽车制造商
欧盟上个月增加了对中国电动汽车制造商的关税，以应对“对欧盟产业的明显和明显伤害的威胁”。 Byd将支付17.4％，Geely 20％，而SAIC将支付10％的进口电动汽车税款，为38.1％。欧盟委员会在6月12日表示，如果与中国的谈判失败，这些临时关税将于7月4日生效。
Counterpoint Research的Liz Lee指出，欧盟的新关税率“旨在为欧洲电动汽车制造商“平衡竞争环境”，以与价格低廉的“中国电动汽车竞争”。
李说，这些关税可能会将中国汽车制造商进入不断上升的市场，包括中东和非洲，拉丁美洲，东南亚，澳大利亚和新西兰。
根据估计，随着内燃机汽车的下降，全球BEV销售额将在2024年达到1000万。电动汽车和电池成本效率和可负担性工作将支持这一扩展。
大约开设泰国设施
另外，BYD将于周四开设其第一个东南亚设施。这座耗资4.86亿美元的Rayong Plant将在Atto 3 SUV上为当地购买者提供高达340,000泰铢（9,234美元）的折扣。
Byd的Rayong设施可以制造15万辆汽车据亚洲尼基（Nikkei Asia）称，一年一度，将出口到东南亚和欧洲。
减少对进口汽车和零部件的税收使泰国电动汽车公司受益，从而增加了当地市场。 Rever Automotive的积极定价和营销帮助Byd在2022年赢得了泰国EV市场的40％。
尽管汽车销售额下降了23.8％，但泰国的电动汽车销售额从1月到5月飙升了31.64％。中国汽车制造商Neta和大城市也正在削减价格以竞争。
但是，在买方抱怨过度定价后，泰国的比亚德经销商正在接受政府调查。泰国总理办公室命令消费者保护局进行调查。
根据SCMP的说法，调查始于BYD客户指控销售员告诉他们在折扣促销后的EV费用将上升。但是，经销商然后进一步降低定价，根据政府声明。
泰国及其唯一的分销商，拥有100多家经销商的牧师汽车牧师尚未对目前的报告发表评论。
消费者保护委员会高级官员Passakorn Thapmongkol说，他们邀请经销商解释价格下跌，并“他们计划如何解决客户”。
