“真正的”通用该协议目前正在制定中，这被称为“即插即用”，它将消除目前为电动汽车电池充电所需的所有混乱和麻烦。据透露，这种通用体验将为电动汽车充电提供简化的解决方案，不再需要用于不同端口和插头的连接器，并简化支付。
“即插即充”电动汽车协议将于 2025 年开始测试
SAE International、SAE 工业技术联盟 (ITC)、电动汽车公钥基础设施 (EVPKI) 联盟以及拜登政府下的能源与交通联合办公室宣布其“即插即用”协议将于 2025 年开始测试。这种“公私”合作伙伴关系旨在提供一种在任何充电站充电的通用方法，而无需担心这样做的麻烦。
目前，电动汽车充电需要某些遥控钥匙和应用程序才能让电动汽车开始充电，否则可能会导致电动汽车无法充电。然而，Plug＆Charge协议将有助于解决这一问题，为汽车制造商和充电公司提供一站式解决方案。
根据国际汽车工程师协会，EVPKI 框架将允许车辆、充电器和充电网络进行通信，帮助对支持“即插即用”的电动汽车进行身份验证和授权给采用它的充电站。此外，它还专注于充电生态系统的网络安全协议，并提供安全身份验证的证书信任列表 (CTL)。
“即插即充”会胜过特斯拉的 NACS 解决方案吗？
Plug & Charge 的目标是提供一个可互操作的充电生态系统，可根据需求进行扩展，并提供电动汽车充电的灵活性。司机可以把车停到车站，将采用该协议的车辆插入支持该协议的车站，而不再担心应用程序、身份验证以及支付方式。
Tesla 的 NACS 是 Plug & Charge 的一个典型例子，它为其他品牌的超级充电站提供了互操作性。InsideEVs分享许多品牌和汽车均已提供 Plug & Charge 服务。
特斯拉 NACS 在美国电动汽车充电领域占据主导地位
多年来，电动汽车的大规模采用发生了重大转变，特别是因为它是乔·拜登总统政府的首要计划之一，而且许多品牌也加入其中，为所有人提供清洁能源。然而，它面临着一个问题，它的充电要么以品牌为中心，要么依赖不同的插头，但两年前，马斯克和特斯拉后来被称为 NACS。
马斯克希望 NACS 成为整个北美的“标准”，不同品牌的各种汽车都可以在同一个屋顶（其众多超级充电站）下充电，并享受简化的体验。去年年初，特斯拉参与了“美国制造”计划下向所有电动汽车品牌开放其超级充电站的大规模转变，并承诺将在。
不久之后，许多提供电动汽车的公司采用了 Tesla NACS 标准，这为实现 2024 年底目标铺平了道路，几乎所有汽车都可以使用超级充电站。虽然 Plug & Charge 不会胜过特斯拉及其 NACS，但它将使电动汽车充电变得更加简单，这将保证电动汽车获得所需的充足电量，并且用户不再需要担心应用程序和网关。
