和电动自行车一个是城市的，另一个是森林的，最后一个是做所有事情的……雅马哈在展示其新的 VAE 系列时并没有半途而废。这家多年来一直致力于电动发动机研发的日本制造商决定带着自己的车型重返欧洲。结果：城市电动自行车、VTTAE 甚至电动砾石自行车都出现了。它们分别命名为 CrossCore RC、Moro 07 和 Wabash RT，显然采用了该品牌的发动机缸体，标志着雅马哈重返自行车运动的前沿。
CrossCore RC：雅马哈的通勤解决方案
这三者中最主流的型号无疑是CrossCore RC。这具有城市自行车的外观和运动外观。其封闭式液压成型铝制框架集成了 500 Wh 电池。当然，它有一个中央引擎，但令我们大吃一惊的是，它并不是几周前发布的最新 PW-S2，但确实是它的前身，PW-ST。尽管如此，其 70 nm 的扭矩仍足以克服城市环境中提出的最大困难。
对于他的解决方案周期塔夫雅马哈选择提供一款相当多功能的自行车，它特别依靠 Suntour 前叉（63 毫米）和 2 英寸宽轮胎（直径 28）来吸收大部分冲击。至于其余的装备，很大程度上委托给了Shimano，配备了九速Alivio变速箱，还有液压盘式制动器，来自日本配件制造商的著名MT200。雅马哈将提供三种车架尺寸和两种颜色的 CrossCore RC。目前，该品牌尚未公布其通勤自行车在法国的价格。
Moro 07：一点泰内雷的味道？
尽管雅马哈已经多年没有进入法国，但它从未完全放弃电动山地自行车。 Moro 07 就是证明，因为它采用了该品牌在美国销售的 e-MTB 的几何形状。
Moro 07 基于 Dual Twin 车架，即具有双下管和上管，从而提高了稳定性。这个过程来自日本的摩托车技术。事实上，如果在开始从事山地自行车运动之前就失去了这些专业知识，那将是一种耻辱。这款电动辅助山地自行车基于 PW-X3 电机，这是一个特别紧凑的版本（2.75 千克），可显示 85 Nm 的扭矩，与当前参考产品（即博世的 Performance Line Cx 和 Shimano 的 'EP8）一样多。
Moro 07 的其他配置均实现了其雄心壮志，包括 RockShox Lyric Select RC 避震前叉（160 毫米）、后部 RockShox Super Deluxe 减震器和巨大的 2.6 英寸 27 截面车轮。变速箱仍然由Shimano提供，配备12速Deore XT变速器。另一方面，在制动部分，雅马哈选择了Magura MT5，即四活塞液压盘式制动。
Wabash RT：多用途碎石
该系列中最古怪的产品也并非最不有趣。雅马哈也许不像其他历史玩家那样涉足电动自行车领域，但这家日本制造商并没有错过过去两年碎石的爆发。这种混合动力形式（半公路、半山地自行车）越来越受欢迎，尤其是电动版本。因此，看到日本人用 Wabash RT 攻击这一细分市场也就不足为奇了。
与 CrossCore 一样，Wabash 也配备 PW-ST 配对和日本 500 Wh 电池。它还配备 11 速变速箱和 Shimano GRX 液压盘式制动器。至于另外两款新产品，雅马哈尚未透露其电动砾石的价格和供货情况，该信息应在未来几周内提供。
雅马哈的复兴？
如果有任何疑问的话，这三重声明证实了雅马哈确实打算对自行车市场进行再投资。这家日本制造商不再希望仅仅为欧洲供应发动机。当然，Wabash、Moro 和 CrossCore 已经在美国上市，但它们仍然是雅马哈在扩大其产品范围时可以依赖的可靠产品。
