雷诺集团旗下运动品牌Alpine并不打算错过向电动马达的转型。它的第一辆 100% 电动汽车已经准备就绪，因为它是……计划于 2024 年推出 SUV。因此，看到这家跑车制造商推出其宠儿 A110 的电动版本（恰当地命名为 E-ternity），就更让人感到惊讶了。这个概念车并不是要成为量产车，它不仅仅是配备电池和电动机的 A110 版本。
事实上，对于这款 110 E-ternity，Alpine 必须克服多项技术挑战，其中最明显的挑战包括在汽车中添加合适的电池/电机单元，而这一切都依赖于其紧凑性和轻便性。因此，雷诺工程师对这款车型进行了创新，并且只从车的盒子中少量取材。100% 电动梅甘娜 E-Tech。这项创新的第一个例子来自电池。
几乎所有电动汽车都选择集成到座椅下方的地板中，而 A100 E-ternité 则采取了不同的方式。它的电池分为两部分，前面有四个模块，后面有八个模块。制造商的另一个幻想：电池不是面向地面以集中尽可能低的道路重量，而是稍微倾向于更好地融入结构中。
电动版本不如热版本强大
阿尔派在这一概念上面临的另一个技术挑战涉及变速箱。在这里，跑车背后的工程师希望为他们的小火箭配备与热版本相同的系统。这种带有电子控制的双离合变速箱（DCT）并不是先验的最适合电动汽车的。这就是阿尔派展示力量的全部意义所在。其工程师修改了离合器的结构，使其能够支持300牛米的即时扭矩。
Alpine 原型机配备了 178 kW 发动机（热力发动机为 221 kW），重量为 1,378 kg（经典 A110 为 1,120 kg），实现了自己设定的目标。即开发尽可能接近热敏版本的电动版本。不幸的是，这个概念不允许我们知道A110 E-ternité是否确保了本质，也就是说，再现了热A110的驾驶乐趣。事实上，如果技术表很接近，则性能可能会有所不同。在 0 到 100 公里/小时的加速过程中，热力版本比电动版本快了 0.2 秒，但在公路上，其 258 公斤的差异可能会产生一定的影响。
