显然，谷歌确实是在寻求与亚马逊的挑衅。虽然杰夫·贝佐斯的公司已于 2013 年 12 月推出了实验性无人机送货服务“Prime Air”，但该搜索引擎刚刚宣布了一个类似的项目。该项目被称为“Project Wing”，由少数媒体披露，其中包括法国媒体《巴黎人报》，谷歌向该媒体披露了这一信息。
该项目于两年前在互联网巨头著名的研发中心 Google X 内启动。首次实验飞行于去年八月在澳大利亚进行，无人机被用来向昆士兰州的农民运送糖果、水、药品和狗粮。谷歌发布了一段演示视频，展示了其无人机送货的一些原型。
谷歌的原型有这样的形状“一个配备四个移动推进器的大三角形””，谷歌总监 Astro Teller 解释道巴黎人。“它像直升机一样垂直起飞，然后发动机倾斜，像飞机一样飞行，速度快，油耗很少。到达目的地后，他将货物装在电缆末端的盒子里，同时保持在空中。 »
因此，技术选择与亚马逊略有不同。后者的无人机没有移动推进器，而是传统上依靠四个垂直螺旋桨。此外，交付是在着陆时进行的，而不是在飞行中通过电缆进行的。
如果亚马逊明确表示其机器能够以超过 80 公里/小时的速度飞行并装载 2.2 公斤的货物，那么谷歌目前没有提供任何性能数据。然而，了解该公司如何解决（或将解决）垂直起降飞机的主要缺陷之一将会很有趣，即“起飞和着陆阶段油耗非常高”（维基百科）。
对于偏远地区或紧急情况
另一个区别：谷歌似乎不想让这个项目成为高度城市化地区的分销手段。 Project Wing，应该在现场进行测试“两年内”，可以满足“基础设施匮乏的地区”但是也“在紧急情况下，例如地震或龙卷风之后””，阿斯特罗·泰勒解释道。
生态效率也是围绕“Project Wing”思考的一部分。“如今，我们使用重量超过两吨的汽车来运送毫无重量的东西，这种做法效率低下，而且会造成污染和交通堵塞。如果你能制造出一种可以飞行的飞行器，你就能减少所有这些缺点。”，谷歌总监强调
但谷歌和亚马逊一样，首先必须解决一个主要问题：空域监管。在大多数国家，民用无人机获得飞行授权非常困难。例如，在法国，该机器必须至少获得 DGAC 的认可，并由合格的飞行员指导。在美国，六个测试区真人大小的被打开。但对于亚马逊来说，这还不够。去年7月，这家电子商务巨头请求授权测试员 ses 无人机在美国天空，预计2015年投入运营。目前，亚马逊仍领先谷歌一步。
另请阅读：
民用无人机，千面高科技，于 20/11/2013
