奥尔日河畔布雷蒂尼灾难发生后，超过 10,000 人签署了一份请愿书，然后向 SNCF 提交请求开放其内部数据的请愿书。 SNCF 宣布将研究该用户协会的请求，该协会于昨天（8 月 27 日星期二）提交了请愿书。
贡献与失望
“我们将作为我们计划的一部分开放数据研究建议 »该组织的通讯总监帕特里克·罗珀特（Patrick Ropert）告诉法新社，这是向我们制作的。他认为这个要求“将贡献（它）»SNCF 对开放数据的反思，即向公众提供公司或政府内部的数据。
罗珀特先生回忆说，公共运营商是“第一批致力于这一进程的法国集团之一开放数据2011 年 12 月 »。在请愿书一开始，乘客和铁路用户协会（AVUC）表示对会议结束感到失望，尤其对没有时间表感到遗憾。“我们对会议的糟糕结果感到失望”法新社联系其发言人威利·科林 (Willy Colin) 表示。
他指出，他的协会将继续开展活动，以支持公开这些数据。“旅行者想知道他们乘坐的是什么以及他们乘坐的是什么””，他在 SNCF 安全总监阿兰·克拉科维奇 (Alain Krakovitch) 接见之前表示。该协会于 7 月 19 日发起请愿书，一周前，巴黎-利摩日列车在奥尔日河畔布雷蒂尼车站发生铁路事故，造成 7 人死亡、10 人受伤。
用户关心的问题
该文件发给 SNCF、Réseau Ferré de France (RFF) 和交通部，在网站上收集了 10,000 多个签名www.change.org。所有签署方都呼吁在公众可以访问的平台上发布铁路系统数据。
“我们有巴黎-奥尔良-利摩日线的用户，我们有很多巴黎人，乘坐RER的人，来自罗纳阿尔卑斯地区的用户，布雷蒂尼灾难的受害者和受害者的亲属”，威利·科林 (Willy Colin) 列出，强调每个人都分享“同样的担忧”。“我们还有铁路工人，特别是司机，他们就铁路网络的悲惨状况作证（……）。这强化了我们对透明度的要求””，发言人解释道。
选择性数据开放和透明？
SNCF 已经有一个网站，www.data.sncf.com，用户可以在其中查看火车的准点或延误情况。该举措还不足以满足 AVUC 的要求，AVUC 要求公布与设备（接触网、轨道、道碴、道岔等的寿命和维护）和机车车辆（投入使用日期、维修状态）相关的详细数据）。维护、退出公园的日期等）。
“目前的 SNCF 网站根本不符合我们的愿景开放数据。这是奶油派沟通”，斥责科林先生。该协会还指出了几起事件，“默默地过去了”夏季期间由铁路公司运营。
其中，6月底在里昂Part Dieu车站附近发生的一辆载有50名乘客的TER因车轴断裂脱轨，以及8月份在Angers Saint-Leu车站附近发生的鱼尾板断裂事故。“显示的透明度是（SNCF主席纪尧姆）佩皮不是一个环境透明、出生在聚光灯下的人吗？ »”发言人问道。数据开放已经应用于安全或公共财政等许多领域。
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