从想法到实现，常常存在着 Hyperloop One 无法跨越的鸿沟。该公司曾被称为维珍超级高铁（Virgin Hyperloop），在承诺提供山脉和奇观后将关闭。
30 分钟内将旧金山与洛杉矶连接起来是超级高铁这个疯狂的想法，这是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2013 年提出的一个概念，许多公司和大量资金都投入到了这个概念中。 Hyperloop One 是最早进入超音速列车领域的公司之一：自 2014 年创建以来，该公司已筹集了 4.5 亿美元的资金来资助其技术的开发。
伊隆·马斯克的 HyperLoop
2017年，维珍银河创始人理查德·布兰森，大力投资初创公司，更名为维珍超级高铁一号。该公司去年决定只运输货运而非客运后恢复了原来的名称。即日起，整个公司将被清算：布隆伯格据报道，该公司已解雇了大部分员工（约 200 名员工），并正在寻求出售其资产——测试电路和机器。
知识产权将转让给持有Hyperloop One多数股权的迪拜环球港务集团(DP World)。然而，这家初创公司似乎正在顺利应对这一技术挑战，它在内华达沙漠建造了一条电路来测试这一概念的技术可行性，并于 2020 年进行了首次载人测试。 ..但速度为 160 公里/小时，距离埃隆·马斯克承诺的 1,200 公里/小时还很远！
超级高铁依靠在高压管中移动的胶囊（吊舱）来显着减少空气阻力。这些管道可以安装在塔架上或地下廊道中。如果这个想法有一些激发想象力的东西，它的实现就会困难得多。
长距离维持低压环境既复杂又昂贵；确保太空舱在超音速下的稳定性是一项重大技术挑战，当然也不能忘记乘客的安全。超级高铁一号从景观中消失是对这一概念的打击。其他公司继续致力于该主题，特别是 Hyperloop TT在图卢兹安装基础设施。但在这里，似乎惨败在那里……
超级高铁的概念很可能会加入埃隆·马斯克错误好想法的坟墓，他还设想了巨大的地下隧道来缓解地面道路的拥堵。他的公司 The Boring Company 的第一个也是唯一的成就，在拉斯维加斯，仅限于特斯拉单列运输，与最初的抱负相去甚远。
来源 ： 布隆伯格
