独家：巴黎公共交通中的 4G 到底有何价值？

我们测试了穿越巴黎的 16 条地铁线路和 5 条 RER 线路的 4G 服务质量。该活动由我们的合作伙伴和 QoSI 专家领导。尽管运营商共享相同的天线，但它们的性能却存在明显差异。

途经巴黎的地铁和RER线路4G覆盖基本完成。但这是否意味着服务质量有了呢？运营商之间是否存在差异？

为了找到答案，我们在高峰时段进行了一次测试活动。这对应于公共交通中运营商网络需求最大的时期。测试由该公司进行服务质量（MOZARK 集团），电信网络测量专家，特别发布了 5GMark 应用程序。也是Arcep的参考合作伙伴。 QoSi 已经为我们提供了 5G 晴雨表巴黎等法国主要城市。

这一次，调查提出了一个特殊的挑战。 “这个想法是为了能够了解巴黎地铁和 RER 的用户体验，就像旅客乘坐一辆正在运行的火车从一个终点站到另一个终点站一样。每次旅程都是从线路的一端到另一端进行，而不是在车站内进行», 指定 QoSi 运营总监阿里·布达乌德。

当然，Arcep 制图网站我的移动网络还针对交通，可以显示巴黎地铁和 RER 有关语音和短信以及移动互联网的结果。但它并不逐行提供原始信息。此外，关于互联网连接的质量，仅测试网页浏览，并且仅测试网页加载时间为五秒。

我们的研究侧重于两种测量协议：向下数据传输和加载时间为五秒和十秒的网页浏览。因此它可以为 Arcep 数据提供良好的补充。

这5G已在智能手机上停用，以专门反映 RATP 和 SNCF 建立的 4G 网络。四大运营商 Bouygues Telecom、Free Mobile、Orange 和 SFR 接受了测试。有关该方法的更多信息，请参阅文章底部。

你可以找到QoSi 网站上逐行显示的所有结果。

橙色处于性能巅峰

这四家移动运营商依赖共享天线网络。尽管如此，他们根本没有达到相同的性能。 “差异是由于每个运营商实施的流量和拥塞管理机制的差异造成的。因此，他们展示了在繁忙时间同时向大量用户提供良好连接水平的能力方面的专业知识。»,阿里·布达乌德强调道。

与我们之前的晴雨表以及 Arcep 调查一样，橙色在结果中名列前茅。这家历史悠久的运营商在所有测试线路上显示平均下载速度为 99 Mbit/s。其次是 SFR (83 Mbit/s)，然后是 Bouygues Telecom (73 Mbit/s)，最后是 Free Mobile (34 Mbit/s)。

然而，如果我们仔细观察，Orange 经常会发现自己与 SFR 并驾齐驱。两名玩家在第 4 行和第 12 行上打成平手。SFR 甚至在第 3、11、9、7 和 7bis 行上超过了 Orange。 Bouygues Telecom 的速度较差，尤其是 Free Mobile。尽管如此，这仍然足以正确访问互联网。请记住，Free Mobile 批评了包括执行流量测试在单线程这也是 Arcep 的。那些在多线程对他更有利。

在网页浏览方面，情况的对比要小得多，这对所有四家运营商都有好处。 SFR 在这方面尤其突出，甚至在地铁 2 号线上 5 秒内显示页面的成功率为 100%。

与室外4G相比效果相当不错

与室外相比，我们在地铁和 RER 中连接的 4G 具有特定的功能。它大部分位于地下：我们称之为室内的深的。它也受到极端需求的影响，巴黎线路正经历大量旅客涌入。令人惊讶的是，尽管存在这些限制，吞吐量方面的结果还是相当不错的。在 2021 年 9 月的第一个巴黎晴雨表中，我们在户外比较了 4G 和 5G，前三个运营商的平均下载速度水平在 83 至 119 Mbit/s 之间。在我们测试的传输中，速度达到 73 到 99 Mbit/s。这足以允许带宽密集型使用，例如视频流。

在网页浏览方面，户外4G的差距进一步拉大，因为显示时间更长。根据我们 2021 年 11 月法国最大城市的晴雨表，四家运营商在不到 5 秒的时间内加载网页的成功率平均超过 90%。在这里，我们更像是80%。这些数字更令人鼓舞，按照 10 秒内加载的标准，三名操作员的成功率大于或等于 90%。如今，10 秒对于用户来说仍然显得相当长。因此，这很可能会造成挫败感，无法忍受缓慢的互联网用户会发现自己连续多次刷新页面但没有成功，并产生 4G 网络无法使用的印象。

在巴黎地铁和 RER 中，不到 10 秒即可显示网页。

地铁和 RER 的对比

«屋顶工程似乎已取得成果。最终很少有线路会造成问题”，QoSi 运营总监总结道。在这方面，我们注意到某些地铁线路的出色表现，例如14，其中吞吐量记录被打破，峰值高达 143 Mbit/s。其中三个运营商下载速度突破百兆！

对于以下情况也是如此1、2、4 和 9。他们受益于更新的技术和工程规则。不过，我们要指出的是，某些天线站允许接收外部天线，这当然会对结果产生有利的影响。最后，请注意，线上的流速略低8、10 和 11、然而，后者并非完全不值得。

但最重要的是 RER 线路似乎比地铁有所退缩。 RER A 是欧洲最繁忙的线路，但用户体验最差。四个运营商的显示速度低于 50 Mbit/s，网页的显示时间也比其他地方长得多。 B、C、D 和 E 方面稍好一些，但也不完全令人信服。同样，航空站的存在有时也可以改善这种情况。

确实，RER 中的火车行驶速度更快，载客量也更多，这使得 4G 连接更加复杂。但这并不是唯一的解释。 RATP指出，A线和B线历史上首先配备了移动网络。因此，它们现在是基于较旧的设备。

在显示吞吐量阈值的下载卡中，红色代表低于 5 Mbps 的测试结果。网络结果卡考虑了网页加载失败的情况。然而，我们在这两种情况下观察到某些红点对于所有操作员来说都是共同的。

«当红点在所有运营商地图上的位置相同时，这对应于可能与覆盖问题相关的连接故障位置。阿里·布达乌德详细资料。在首都中心的 RER C 或 RER A 南段尤其如此。它可能是通信难以通过的隧道，也可能是网络容量相对于旅客数量不足的车站。关于这个问题，RATP 告诉我们，为了应对需求的持续增长，一项改善流量的项目正在进行中。

下面是 RER 线路上运营商下载吞吐量阈值的汇总表。我们可以在 A 行上看到，在 Free Mobile 的情况下，56% 的情况下速度测试低于 5 Mbit/s，在 Bouygues Telecom 和 SFR 的情况下为 39%，在 Orange 的情况下为 21%。对于第 14 行的比较，这仅代表 Free Mobile 的 13%、Bouygues Telecom 的 15%、SFR 的 7% 和 Orange 的 2.5%。