这达契亚弹簧是市场上最便宜的电动汽车之一，也是法国两年来最畅销的车型之一。这两个观察结果可能很快就会改变。事实上，小型电动城市汽车可能很快就会被剥夺生态红利，其价格的吸引力将大大降低，其销售可能会受到影响。这一观察结果也适用于特斯拉 Model 3 或 MG4，这两款车型跻身法国最畅销电动汽车前 5 名。这三款车型（包括雷诺旗下的达契亚）的共同点是它们都是在中国制造的。几个月来，在法国汽车工业的压力下，政府一直在考虑如何将欧洲以外生产的电动汽车排除在生态奖励体系之外。换句话说，避免向损害法国汽车品牌的公款制造商融资。
根据费加罗如果政府最终能够找到一种方法，在不违反国际贸易规则的情况下为欧洲制造的汽车保留奖金。正如每日所说，目标是“防止这项援助有利于亚洲低成本制造的汽车的销售”。为了实现他的目标，伊曼纽尔·马克龙应该从周四开始提出一份“绿色产业项目”。它将根据电动汽车制造时产生的污染来限制获得生态红利。该文件应由经济部长布鲁诺·勒梅尔负责。通过依赖碳足迹，而不是其来源，政府将实现既定目标。法国和欧洲生产的汽车，无论是否是电动汽车，都使用更多的无碳电力，这与中国制造的汽车不同，因为中国的生态约束要求要低得多。
Dacia Spring 和 Tesla Model 3 的奖金结束了吗？
如果采取这一措施，将对电动汽车市场产生重大影响。据多位汽车行业人士回忆在汽车平台（PLA）组织的辩论中4月底，在2023-2027年战略部门合同的准备上，欧洲制造商正在努力与中国竞争对手竞争。
此类措施的优点是重新平衡争论，最重要的是防止 5,000 欧元（最多 7,000 欧元，取决于收入状况）的援助流向在法国投资很少或没有投资的制造商。此类措施并非法国或欧洲独有。在美国，根据乔·拜登总统的意愿，购买援助对于在美国本土生产的车辆来说要有利得多。例如，联邦税收抵免（例如 7,500 美元的援助）的条件是汽车或其电池必须在美国制造。
特斯拉 Model Y 的几乎极限
特斯拉也参与其中吗？这家加州制造商也是这项措施的目标。今年以来法国最畅销的电动汽车 Model Y，甚至是世界上最畅销的电动汽车 Model 3，都是在中国或美国制造的……绝大多数。只有少数车型，尤其是 Model Y 的性能版，是在欧洲的柏林超级工厂生产的。对于特斯拉来说，这种措施的后果肯定是惩罚性的，但制造商只需要在德国生产其 Propulsion 版本即可规避该措施。
至于电动领域的其他主要参与者，无论是现代和起亚（韩国）还是福特（美国），我们都必须等待总统声明才能知道“绿色产业项目”对他们来说是不利的。回应的第一个要素，周四。
来源 ： 费加罗报
