他们现在必须为自己的成功付出代价。电动滑板车深受用户欢迎，这引发了一种无政府状态，促使政府对这些名为“新型个人电动汽车»（NVEI）。
10 月 23 日星期二，交通部长伊丽莎白 (Elisabeth) 在议会中接受议员 Stéphane Demilly (UDI-AGIR) 的质询，询问建立使用这些电动滑板车以及陀螺轮和其他陀螺仪的框架的紧迫性Borne 宣布这些机器将以新类别车辆的形式进入公路法规。而且他们也不可能在人行道上行驶，他们必须在马路上行驶，以免危及行人的安全。
Stéphane Demilly (UDI-AGIR) 担心滑板车等交通方式多元化的影响，并要求他提供监管对策，以确保行人的安全。#DirectAN #QAG pic.twitter.com/Kqidik2Rb1
— 国民议会 (@AssembleeNat)2018 年 10 月 23 日
据 MP Stéphane Demilly 回忆，第一批工作提出了要求制造商在其机器上为踏板车用户提供“慢速”模式的可能性。然后，速度将被限制为步行速度，即 6 公里/小时左右。
为行人和踏板车用户找到最佳解决方案
Elisabeth Borne 承诺找到最佳解决方案，使这些机器能够继续运行，而不危及其他道路使用者。新自行车道的使用和创建似乎是显而易见的。然而，交通部长还计划让市长们有机会根据其领土的情况调整这些规则。
«《流动导向法》（LOM）还将为“自由流动”服务的发展制定框架”她补充道。 Lime 和 Bird 等公司的摩托车现在充斥着街道，因此将受到这些变化的影响。他们必须采取必要措施来调整其移动应用程序，以便纳入未来的使用法律框架。 Bird 告诉我们，已经建议用户不要在人行道上开车。
这也可能会带来新的措施，包括对产品进行物理修改：添加照明系统、反光镜、后视镜、添加车牌等。即使普遍存在照明，也可能导致某些产品过时的措施。当每年售出数万辆电动滑板车（根据 MP Stéphane Demilly 的说法，2017 年售出 50,000 辆）时，我们对自己说，确实存在紧急情况。
下面是我们对 Smolt & Co Z1000 的视频测试
