在拥有传统外观但能够完全自主驾驶的 Espace 之后，现在是时候推出 Mad Max 了，这是一款电动 Talisman，车身稍显坚固，但最重要的是配备了传感器，可以扮演雷诺新型自动骡子的角色。
去年12月，我们带你一起登上了雷诺自主空间。这辆车的尺寸令人印象深刻，其车载技术也令人印象深刻。激光雷达、超声波传感器、雷达、摄像头……雷诺进行自动驾驶测试所需的一切都已具备。
但在进入向记者展示以及更重要的是道路测试这一阶段之前，雷诺必须在原型阶段进行车辆研发。这些集成了传感器的车辆看起来像是在“修补”，在汽车行业中被称为“骡子”。
一点历史要点
我们向您展示的雷诺 Espace 的代号为“幽灵骑士”。在当时，它是钻石品牌的鲻鱼 0。让我们快速转到第 1 号骡子，称为“Road Runner”。这是一款雷诺 Talisman，其平台经过修改，可容纳 100% 电动发动机，显然还有电池组。
正是 Mule 0 和 1 的结合诞生了 Mad Max，即 Mule 2，这是一款 100% 电动 Talisman，配备了自动驾驶所需的传感器，据雷诺称，其智能程度甚至比《恶灵骑士》还要高。我们有机会在雷诺组织的技术会议上发现了这款车。
永远更多的技术和智能
如果说《太空》有一位好父亲的自动驾驶汽车的气质，那么《疯狂的麦克斯》则表现出更多的个性。加宽的后挡泥板、宽轮辋、明显降低的底盘……如果雷诺运动团队对设计提出一些建议，我们不会感到惊讶。您可能会同意，这个电动护身符看起来很棒。
在集成方面，我们可以清楚地看到这个东西的“骡子”特征。这里的传感器集成度比太空中的要差得多。前部激光雷达安装在保险杠中，无需任何特定的车身调整。
在侧面，用于观察汽车侧面发生情况的摄像头被拧到车门上，而它们则集成到 Espace 后视镜中。
当我们谈论镜子时，如果 Talisman 上有标准镜子，它们会与摄像头系统相结合，集成到支架中，因此由 3D 打印机进行生产。这里的想法是通过将摄像头与乘客舱内的液晶屏幕耦合来测试后视能力。
内饰这也让我们看到雷诺在车载信息设备上做了小型化的工作。如果说以前电脑和其他电子元件占据了整个太空舱，那么这里就紧凑多了。但受保密协议的约束，我们将无法向您展示有关船上设备的更多信息。
在推出 Mad Max 的同时，雷诺还宣布与高速公路公司 SANEF 建立合作伙伴关系。两家公司都在研究不同的方式将基础设施与自动驾驶汽车连接起来。我们将更详细地讨论这一点，但例如，自动驾驶汽车将能够通过自动驾驶的收费站。该系统基于车辆和收费站上游终端之间建立的 Wi-Fi 连接，然后收费站本身指示汽车走哪条车道。
因此，几个月后，我们将能够在雷诺的自动驾驶汽车方面发现非常具体的项目。这款疯狂的麦克斯达到了 5 级自动驾驶中的 4 级——即“放手、放眼”和“放开注意力”——再次证明，我们的法国制造商打算向公众证明，自动驾驶汽车不是专门由德国奢侈品牌或美国大公司掌握的主题。科科里科！
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