Taycan 销量正在下降。与此同时，保时捷正准备推出电动Macan，它必须更好地满足占保时捷销量四分之一的中国客户。我们将采取措施，使一方的坏事变成另一方的好事。
继 2021 年销量超过 41,000 辆、2022 年销量超过 34,000 辆、2023 年销量超过 40,000 辆之后，保时捷 Taycan 销量在 2024 年上半年出现下滑，当时 Macan 尚未上市，“新版电动车”也尚未上市。轿车提高其性能。这家德国制造商迄今为止在电动转型方面取得了成功，目前正处于转型期，并且将不可避免地做出改变。目前的100%电动报价仍在等待电动Macan的到来，围绕Taycan的预测并不好。
今年前三个月，Taycan 的销量将下降 54%，而保时捷历史遗址所在地斯图加特郊区祖文豪森的工厂将减少产量。因此，该品牌预计未来几个月的销量将会下降，这将排除 Taycan 销量下降仅与从旧版本到新版本的过渡有关的假设，新版本配备了更大的充电能力和更高的效率。
五年前，当保时捷准备推出 Taycan 时，其管理层与工作委员会得出的结论是，生产将在欧洲本地、在历史悠久的遗址内进行，该遗址曾诞生过包括首款 356 在内的许多车型。据当地报纸报道，这将涉及“结构性变化”斯图加特报，尽管没有裁员计划。祖文豪森还用于生产 Cayenne 和 Panamera 发动机。
但祖文豪森也是新型 100% 电动 Macan 发动机的生产中心，该车型将于今年下半年投放市场，可能会改变游戏规则。因为3月录得10,000个订单，两个月后他的演讲事实证明，该车型能够激励保时捷客户放弃热动力，绕过以 Panamera 和 Cayenne 为代表的混合动力车。在我们的测试过程中这款 SUV 的底盘、自主性和充电能力令我们满意，尽管它的重量比前一代车型增加了 2.4 吨。
中国、保时捷和电动 Macan
将决定保时捷下一步发展的国家是中国。第一季度，市场销售额暴跌24%，而国内销售额占其销售额的四分之一，而如今又面临着房地产危机，家庭购买力承压。有了 Macan，保时捷打算修复斜坡，但这不会涉及降价，就像特斯拉（或者更接近的是大众）等其他品牌可能会助长懒惰一样。
原因是什么？保时捷仍然保持其豪华品牌形象。它近年来的成功恰恰在于它的利润率，这使其成为该行业最赚钱的制造商。
